Всеукраїнський фан-Клуб Lacetti(Gentra)- та Cruze- водіїв

Lacetti.com.ua IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила подфорума

Это профильный форум.
Запрещены ФЛУД, ФЛЕЙМ и ОФФТОПИК
.

66 страниц V  « < 64 65 66  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Цокот под капотом в районе впускного коллектора. Причины и способы решения проблемы., Объединенная тема
Sergio1103
сообщение 12.7.2018, 1:01
Сообщение #1301


Уважаемый Мастер


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 514
Регистрация: 19.1.2010
Из: Львовской обл.(Полтавская обл.)
Реальное имя: Сергей

Мой автомобиль:Lacetti Wagon 1.8SX 2008г+ГБО4



Кто-то писал что новые коллектора с какого-то года идут обработанные и в эксплуатации потом не торохтят wink.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
UAhunter
сообщение 12.7.2018, 7:10
Сообщение #1302


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 275
Регистрация: 5.2.2008
Из: Київ, Сквознякі

Мой автомобиль:LACETTI



Двоюродный брат купил лачика, тарахтят писец, аж голова болит, я обещал приехать к нему и помочь снять и разобрать коллектор и выкинуть всё ###### из нутри.
Он ездил на моей без кишок и своей с тарабайкой, разници не заметил.
На низких оборотах вроде как немного хуже тяга и динамика при разгоне как я заметил, но мне пох, главное тихо работает, а я не гонщик.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
587
сообщение 12.7.2018, 7:55
Сообщение #1303


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 13 365
Регистрация: 13.9.2008

Мой автомобиль:різні, без ГБО



Походу хорошо, что в мае 2007 года нам достался T18SED.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Artem86_08
сообщение 12.7.2018, 12:21
Сообщение #1304


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 739
Регистрация: 28.7.2010
Из: Dnepropetrovsk
Реальное имя: Артем

Мой автомобиль:Lacetti SX красный...



Мне кажется лучше едет с заслонками или нет, это все субъективно. Свой коллектор заглушил шариком, как писали в этой теме. Тысяч 40 назад.
Каких то изменений не увидел, ни в расходе, ни в динамике.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Alex66
сообщение 13.7.2018, 8:24
Сообщение #1305


Уважаемый Мастер


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 331
Регистрация: 10.1.2015
Из: Харьков
Реальное имя: Александр

Мой автомобиль:Lanos 1.5L



Цитата(Artem86_08 @ 12.7.2018, 12:21) *
Мне кажется лучше едет с заслонками или нет, это все субъективно. Свой коллектор заглушил шариком, как писали в этой теме. Тысяч 40 назад.
Каких то изменений не увидел, ни в расходе, ни в динамике.

Изменение геометрии начинает работать где то после 4000 об\мин . Вы много на таких оборотах ездите, чтобы услышать разницу?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
pachyk
сообщение 14.7.2018, 9:46
Сообщение #1306


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 368
Регистрация: 28.3.2016
Из: Страна непуганных идиотов
Реальное имя: Павел

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 LDA Wagon



Цитата(Alex66 @ 13.7.2018, 9:24) *
Изменение геометрии начинает работать где то после 4000 об\мин . Вы много на таких оборотах ездите, чтобы услышать разницу?

После 4х тыс заслонка как раз таки открывается, делая короткий впуск. До этого она закрыта для длинного впуска. Т.е. с выкинутой (отключенной) заслонкой нет никакой разницы после тех самых 4000 об\мин
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Rulevoy
сообщение 14.7.2018, 17:39
Сообщение #1307


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 122
Регистрация: 14.3.2017
Из: Харьков
Реальное имя: Роман

Мой автомобиль:Chevrolet Lacetti 1.8 LDA



Цитата(pachyk @ 14.7.2018, 9:46) *
После 4х тыс заслонка как раз таки открывается, делая короткий впуск. До этого она закрыта для длинного впуска. Т.е. с выкинутой (отключенной) заслонкой нет никакой разницы после тех самых 4000 об\мин



У меня тогда такой вопрос, зачем инженеры которые делали эту чудо заслонку сделали так, что ее постоянно колбасит? Почему не сделать тогда чтобы она открывалась только после 4000? Тогда бы ей сносу не было бы. Может все таки есть какой то смысл что она постоянно открывается-закрывается
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
pachyk
сообщение 14.7.2018, 18:45
Сообщение #1308


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 368
Регистрация: 28.3.2016
Из: Страна непуганных идиотов
Реальное имя: Павел

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 LDA Wagon



Цитата(Rulevoy @ 14.7.2018, 18:39) *
У меня тогда такой вопрос, зачем инженеры которые делали эту чудо заслонку сделали так, что ее постоянно колбасит? Почему не сделать тогда чтобы она открывалась только после 4000? Тогда бы ей сносу не было бы. Может все таки есть какой то смысл что она постоянно открывается-закрывается

Она закрыта до примерно 4000 постоянно.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Potap
сообщение 14.7.2018, 23:17
Сообщение #1309


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 370
Регистрация: 10.12.2013
Из: Донецк
Реальное имя: Виталик

Мой автомобиль:Chevrolet Lacetti SX, 2008



Цитата(Sergio1103 @ 12.7.2018, 2:01) *
Кто-то писал что новые коллектора с какого-то года идут обработанные и в эксплуатации потом не торохтят wink.gif

тарахтят.
Там особо ничего нового не изобрели. До 2010 года лопатки целиком пластиковые а после 2012 у них металлическая ось.

вот старого образца
Прикрепленное изображение


Вот нового

Прикрепленное изображение


Цитата(pachyk @ 14.7.2018, 10:46) *
Т.е. с выкинутой (отключенной) заслонкой нет никакой разницы после тех самых 4000 об\мин

Зато есть разница до, т.е. на тех оборотах, на которых в основном и ездишь.

Сообщение отредактировал Potap - 14.7.2018, 23:22
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
karambol
сообщение Вчера, 10:29
Сообщение #1310


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 202
Регистрация: 5.7.2009
Из: Николаев

Мой автомобиль:Lacetti SX



А те, что после 12 года, сколько ходят до тарахтения, есть статистика?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Rulevoy
сообщение Вчера, 12:29
Сообщение #1311


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 122
Регистрация: 14.3.2017
Из: Харьков
Реальное имя: Роман

Мой автомобиль:Chevrolet Lacetti 1.8 LDA



Цитата(pachyk @ 14.7.2018, 18:45) *
Она закрыта до примерно 4000 постоянно.

Почему тогда тарахтит на хх если закрыта постоянно)
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Nitramin
сообщение Вчера, 20:08
Сообщение #1312


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 552
Регистрация: 29.2.2012
Из: Днепр
Реальное имя: Геннадий

Мой автомобиль:Lacetti sedan SX 1.8 LDA



Цитата(Rulevoy @ 15.7.2018, 12:29) *
Почему тогда тарахтит на хх если закрыта постоянно)

Потому что разбиваются посадочные гнезда и втулки. Потому что там вибрация от проходящего воздуха. На низких оборотах воздух идёт по большому кругу что тоже нагружает заслонку и т.д. Плюс она не герметичная и в процессе разбивания ситуация усугубляется.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

66 страниц V  « < 64 65 66
Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.7.2018, 6:54
Display Pagerank