Всеукраїнський фан-Клуб Lacetti(Gentra)- та Cruze- водіїв

Lacetti.com.ua

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила подфорума FAQ

Это профильный подфорум. Флуд строго запрещен!

Уважаемые посетители раздела FAQ!

Все темы из FAQ перенесены в специальный раздел сайта

http://lacetti.com.ua/faq/

Все темы разложены по рубрикам! Приветствуется комментирование материала.

Если Вы хотите дополнить или разместить новый материал в FAQ - просьба обращаться в личку Администрации

> Faq - Кондиционер/климат-контроль
Drovosek
сообщение 26.10.2009, 11:36
Сообщение #1


حطاب
Иконка группы

Группа: Глобальные модераторы
Сообщений: 4 725
Регистрация: 14.9.2005



Принцип работы кондиционера.

В основе работы любого кондиционера лежит свойство жидкостей поглощать тепло при испарении и выделять — при конденсации. Чтобы понять, каким образом происходит этот процесс, рассмотрим схему кондиционера на примере сплит-системы:



Основными узлами любого кондиционера являются:

Компрессор — сжимает фреон и поддерживает его движение по холодильному контуру.
Конденсатор — радиатор, расположенный во внешнем блоке. Название отражает процесс, происходящий при работе кондиционера — переход фреона из газообразной фазы в жидкую (конденсация).
Испаритель — радиатор, расположенный во внутреннем блоке. В испарителе фреон переходит из жидкой фазы в газообразную (испарение).
ТРВ (терморегулирующий вентиль) — понижает давление фреона перед испарителем.
Вентиляторы — создают поток воздуха, обдувающего испаритель и конденсатор. Используются для более интенсивного теплообмена с окружающим воздухом.

Компрессор, конденсатор, ТРВ и испаритель соединены медными трубами и образуют холодильный контур, внутри которого циркулирует смесь фреона и небольшого количества компрессорного масла.
В процессе работы кондиционера происходит следующее. На вход компрессора из испарителя поступает газообразный фреон под низким давлением в 3 - 5 атмосфер и температурой 10 - 20°С. Компрессор сжимает фреон до давления 15 - 25 атмосфер, в результате чего фреон нагревается до 70 - 90°С, после чего поступает в конденсатор.
Благодаря интенсивному обдуву конденсатора, фреон остывает и переходит из газообразной фазы в жидкую с выделением дополнительного тепла. Соответственно, воздух, проходящий через конденсатор, нагревается.
На выходе конденсатора фреон находится в жидком состоянии, под высоким давлением и с температурой на 10 - 20°С выше температуры атмосферного воздуха. Из конденсатора теплый фреон поступает в терморегулирующий вентиль (ТРВ), который в простейшем случае представляет собой капилляр (длинную тонкую медную трубку свитую в спираль). На выходе ТРВ давление и температура фреона существенно понижаются, часть фреона при этом может испариться.
После ТРВ смесь жидкого и газообразного фреона с низким давлением поступает в испаритель. В испарителе жидкий фреон переходит в газообразную фазу с поглощением тепла, соответственно, воздух, проходящий через испаритель, остывает. Далее газообразный фреон с низким давлением поступает на вход компрессора и весь цикл повторяется.
Этот процесс лежит в основе работы любого кондиционера и не зависит от его типа, модели или производителя. Кстати, одна из наиболее серьезных проблем в работе кондиционера возникает в том случае, если в испарителе фреон не успевает полностью перейти в газообразное состояние. В этом случае на вход компрессора попадает жидкость, которая, в отличие от газа, несжимаема. В результате компрессор просто выходит из строя. Причин, по которым фреон не успевает испариться может быть несколько, самые распространенные — загрязненные фильтры (при этом ухудшается обдув испарителя и теплообмен) и включение кондиционера при отрицательных температурах наружного воздуха (в этом случае в испаритель поступает слишком холодный фреон).

Алгоритм работы климат-контроля.

Кондиционер может не только охлаждать, но и осушать воздух. Климат-контроль работает по сигналам 4 датчиков:
1) датчик забортной температуры;
2) датчик температуры в салоне;
3) датчик относительной влажности в салоне;
4) датчик освещенности, он же - датчик интенсивности солнечной радиации.
По обобщенным данным этих датчиков и на основании определенной программы и происходит регулировка климата в салоне.

При повышенной влажности в салоне, особенно на начальном этапе прогрева, климат принудительно направляет воздух на стекла и включает кондей для быстрейшего осушения. Избавляться от этого не надо, как раз наоборот, приветствуется. Вообще, любое автоматическое включение кондея при достаточно низкой температуре в салоне говорит о том, что влажность в салоне повышенная. Так что дело не только в температуре...
Автомат работает при любом направлении воздуха. Отсутствие надписи "авто" не значит, что не выполняются автоматические функции климатика. Это значит только то, что полный автоматический режим был изменен пользователем. При этом отключается автоматическое управление только той функцией, которую пользователь изменил. Те функции, которые он не трогал, продолжают работать в автоматическом режиме. Т.е. ты изменил направление обдува, а остальное не трогал. Надпись "авто" исчезла. Но регулировка температуры и скорости вентилятора все равно будут оставаться под контролем электроники до тех пор, пока их вручную не изменишь. Это объясняется и в мануале.

Самотестирование климат-контроля.

1. включить зажигание
2. установить температуру на 26 градусов
3. в течении 3-х секунд нажать одновременно AUTO и OFF больше трех раз
4. сосчитать количество миганий индикатора температуры
5. если ошибок нет, то индикатор мигать не будет. если есть индикация ошибки, смотрите таблицу ошибок для расшифровки
6. выключить и включить климат-контроль для возврата к нормальной работе

Почему запотевают стекла и как с этим бороться?

Возможные причины (помимо неисправного кондиционера), в порядке убывания их вероятности:

- включенная рециркуляция, для боковых стекол причиной - могут быть закрытые сопла вентиляции;
- влага под водительским/пассажирским ковриками;
- намокший или грязный салонный фильтр;
- чем-то закрыты вентиляционные щели в багажнике;

Решается проблема путем включения режима "обдув лобового стекла" или режима "ноги-стекло".

Эффективно и быстро это произойдет если компрессор кондиционера включен. При включении кондиционера мы понижаем температуру воздуха в салоне и добиваемся, чтобы влага из воздуха конденсировалась на испарителе.
При минусовых температурах роль осушителя воздуха (вернее стекол) на себя берет обогреватель. Повысив температуру, мы увеличиваем энергию водяного пара и он не может сконденсироваться в росу. Осушение происходит за счет замещением теплого влажного воздуха кабины сухим подогретым воздухом снаружи.

Как бороться с неприятным запахом из воздуховодов?

Как правило, неприятный запах из дефлекторов появляется сразу после повторного включения автокондиционера, и в большинстве случаев связан с элементарной грязью.
Процедура очистки подробно описана здесь.

Салонный фильтр и его замена.

Процедура по его замене и подробный фотогайд описаны нашим одноклубником здесь.

Профилактические включения кондиционера в зимний период

Это связано с необходимостью поддержки всех уплотнительных элементов в нормальном состоянии, так как долго не получая свою порцию смазки, которая находится в самом хладогенте, начинают подсыхать, соответственно резко возрастает риск утечки. Более подробно можно прочитать здесь

Для решения технических вопросов касающихся проблем с работой кондиционера существует вот эта тема. Все вопросы там.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
 
Начать новую тему
Ответов
Drovosek
сообщение 26.10.2009, 11:38
Сообщение #2


حطاب
Иконка группы

Группа: Глобальные модераторы
Сообщений: 4 725
Регистрация: 14.9.2005



Если есть какие-либо неточности или дополнения прошу высказываться.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
via
сообщение 27.10.2009, 20:42
Сообщение #3


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 19.9.2009
Из: мелитополь

Мой автомобиль:chevrolet lacetti cdx



Цитата(Drovosek @ 26.10.2009, 11:38) *
Если есть какие-либо неточности или дополнения прошу высказываться.

очень исчерпывающее объяснение-добавить по моему нечего
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
РусланМ
сообщение 20.4.2010, 9:06
Сообщение #4


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 703
Регистрация: 6.1.2010
Из: Днепр
Реальное имя: Руслан

Мой автомобиль:Lacetti CDX 1.8 sedan. 11/2004



а где взять "таблицу для расшифровки" сигналов самоконтроля климата?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
tos666
сообщение 10.11.2011, 23:04
Сообщение #5


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 748
Регистрация: 8.8.2011
Из: Роттердам

Мой автомобиль:Троллейбус Toyota Prius XW30



и кстати, диагностика не выполняется, климат просто выключается после первого нажатия.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Legas
сообщение 27.11.2011, 9:05
Сообщение #6


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 995
Регистрация: 11.12.2009
Из: Донецк
Реальное имя: Олег

Мой автомобиль:Прототип Джентpы 1,6



Цитата(tos666 @ 10.11.2011, 23:04) *
и кстати, диагностика не выполняется, климат просто выключается после первого нажатия.

Чтобы войти в режим самодиагностики климата нужно: вкл зажигание,выставить температуру 26 градусов, нажать и удерживать кнопку авто и 3раза нажать кнопку off климат начнет самодиагностику и выдаст коды ошибок ,если есть.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Grek-Y
сообщение 7.1.2012, 16:08
Сообщение #7


Уважаемый Мастер


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 155
Регистрация: 19.12.2010
Реальное имя: Юрий

Мой автомобиль:Lacetti CDX седан



Если какимто образом климат начал отображать температуру в фаренгейтах (так было в моем случае после усановки мафона), для перевода в цельсии нужно проделать следущее: При включенном зажигании выставляем температуру 79 нажимаем и удерживаем кнопку авто и три раза жмем кнопку mode.

Сообщение отредактировал Grek-Y - 8.1.2012, 11:45
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
СВЯТОСЛАВ РУСЛАН...
сообщение 22.7.2016, 11:03
Сообщение #8


Уважаемый Мастер


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 412
Регистрация: 6.3.2009
Из: Днепропетровск
Реальное имя: SR.

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 cdx 2005 31U седан



Цитата(РусланМ @ 20.4.2010, 10:06) *
а где взять "таблицу для расшифровки" сигналов самоконтроля климата?


То же возникла потребность в кодах неисправностей, просьба - ткнуть носом... Спасибо!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Slavik-2008
сообщение 28.7.2016, 12:39
Сообщение #9


Наставник молодняка


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 353
Регистрация: 28.4.2008
Из: Жемчужина у моря
Реальное имя: Вячеслав

Мой автомобиль:1.8BlackPearl KIA Sportage NEW



Цитата(СВЯТОСЛАВ РУСЛАНОВИЧ @ 22.7.2016, 12:03) *
То же возникла потребность в кодах неисправностей, просьба - ткнуть носом... Спасибо!

Тест климата делался ? Ошибки есть по нему ?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
СВЯТОСЛАВ РУСЛАН...
сообщение 28.7.2016, 14:39
Сообщение #10


Уважаемый Мастер


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 412
Регистрация: 6.3.2009
Из: Днепропетровск
Реальное имя: SR.

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 cdx 2005 31U седан



Цитата(Slavik-2008 @ 28.7.2016, 13:39) *
Тест климата делался ? Ошибки есть по нему ?

Сейчас высветилось 04 без мерцаний имиганий ????

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
serg_krat
сообщение 28.7.2016, 14:44
Сообщение #11


Уважаемый Мастер


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 1 603
Регистрация: 8.4.2008
Из: город Z
Реальное имя: Владимир

Мой автомобиль:Lacetti SX 1.8 W



04 неисправность электропривода заслонки отопителя
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
РусланМ
сообщение 28.7.2016, 14:45
Сообщение #12


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 703
Регистрация: 6.1.2010
Из: Днепр
Реальное имя: Руслан

Мой автомобиль:Lacetti CDX 1.8 sedan. 11/2004



Коды ошибок климат-контроля
00 ошибок нет
01 неисправность датчика температуры в салоне
02 неисправность датчика наружной температуры
03 неисправность датчика температуы охлаждающей жидкости (он же датчик влажности)
04 неисправность электропривода заслонки отопителя
05 несправность датчика солнца
06 неисправность силового транзистора
07 неисправность реле максимальной скорости электровентилятора отопителя
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
empty-s
сообщение 22.11.2016, 1:28
Сообщение #13


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 89
Регистрация: 4.7.2016
Реальное имя: Александр

Мой автомобиль:1.8 cdx АТ Sedan



нашел вот видео по данной теме - https://www.youtube.com/watch?v=XnDmU6Ey5mM

Не пинайте сильно если было. Наткнулся впервые

Сообщение отредактировал empty-s - 22.11.2016, 1:29
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
igorek32
сообщение 21.3.2017, 18:33
Сообщение #14


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 483
Регистрация: 28.8.2015
Из: Сумы
Реальное имя: игорь

Мой автомобиль:лачетти 1.6



сегодня решил проверить температуру как дует кондер,на улице +7 было,при 2полож вентилятора дуло +5 градусов,но думаю при жаре +30 надо проверять ,до 10 градусов в дозоправке не нуждается.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
pachyk
сообщение 21.3.2017, 20:56
Сообщение #15


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 209
Регистрация: 28.3.2016
Из: Страна непуганных идиотов
Реальное имя: Павел

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 Wagon



Надо и себе проверить
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 28.3.2017, 8:20
Display Pagerank Яндекс.Метрика Пробки на Яндекс.Картах