Всеукраїнський фан-Клуб Lacetti(Gentra)- та Cruze- водіїв

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила подфорума

Это профильный подфорум. Флуд строго запрещен!

147 страниц V  « < 145 146 147  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Нужен совет по выбору газового оборудования!
matsyk
сообщение 21.5.2020, 10:55
Сообщение #2921


Автосенсей


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 093
Регистрация: 24.10.2006
Из: Полтава
Реальное имя: Олександр

Мой автомобиль:Lacetti SE



Цитата(Cobox @ 21.5.2020, 10:51) *
Типичная ошибка всех связывать тепловую мощность теплообменника редуктора с мощностью машины, а потом когда наступают на эти грабли, кричат, что редутор говно и не тянет машину. smile.gif
У редукторов два основных параметра: пропускная способность и мощность теплообменника, т.е. какое максимальное количество газа способен прогреть теплообменник. Но этот параметр уже все в своем понимании так исковеркали, что все уже считают это мощностью редуктора и сопоставляют его с мощностью авто. biggrin.gif

а если не вдаваться в тонкости, Сильвера хватит? Или лучше все-таки HL-propan Power? Есть такой вариант:
https://mirgbo.com.ua/sistemy-gazovogo-vpry...25kw-306ls.html


Сообщение отредактировал matsyk - 21.5.2020, 11:01
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Cobox
сообщение 21.5.2020, 11:15
Сообщение #2922


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 319
Регистрация: 3.10.2007
Из: Ирпень

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX вагон



Можно и компакт поставить, но у него узкий диапазон регулировок, в отличие от повера. HL редуктора - это уже другой, более новый принцип работы. Обычные редуктора сперва испаряют газ, а потом пытаются нагреть испаренный газ, а HL - сперва греют жидкий газ, а потом уже его испаряют, из-за того что передача тепла жидкость->жидкость гораздо эффективнее, чем у жидкость->газ, то эти редуктора идеально прогревают газ и очень стабильно держат давление.
Ну а что ставить - решать тебе.

Сообщение отредактировал Cobox - 21.5.2020, 11:20
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
matsyk
сообщение 21.5.2020, 11:17
Сообщение #2923


Автосенсей


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 093
Регистрация: 24.10.2006
Из: Полтава
Реальное имя: Олександр

Мой автомобиль:Lacetti SE



Цитата(Cobox @ 21.5.2020, 11:15) *
Можно и компакт поставить, но у него узкий диапазон регулировок, в отличие от повера. HL редуктора - это уже другой, более новый принцип работы. Обычные редуктора сперва испаряют газ, а потом пытаются нагреть испаренный газ, а HL - сперва греют жидкий газ, а потом уже его испаряют, из-за того что передача тепла жидкость-жидкость гораздо эффективнее, чем у жидкость-газ, то эти редуктора идеально прогревают газ и очень стабильно держат давление.
Ну а что ставить - решать тебе.

Рома, я сейчас тут нарешаю, а потом мне его в Полтаве никто поставить/настроить не сможет )))

Сообщение отредактировал matsyk - 21.5.2020, 11:18
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Cobox
сообщение 21.5.2020, 11:22
Сообщение #2924


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 319
Регистрация: 3.10.2007
Из: Ирпень

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX вагон



Цитата(matsyk @ 21.5.2020, 11:17) *
Рома, я сейчас тут нарешаю, а потом мне его в Полтаве никто поставить/настроить не сможет )))

Он настраивается точно также как и обычный редуктор - никакой разницы
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Sasha_13
сообщение 21.5.2020, 11:40
Сообщение #2925


Супер драйвер


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 3 774
Регистрация: 2.2.2013
Из: Полтава

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 LDA седан и др.



Цитата(Cobox @ 21.5.2020, 12:22) *
Он настраивается точно также как и обычный редуктор - никакой разницы

В Полтаве обычный редуктор обслужить и настроить целая проблема. Такие 'спецы' работают, что при замене заправочного не могут нормально соединение затянуть, чтобы не травило, а тут настроить...
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
matsyk
сообщение 21.5.2020, 11:44
Сообщение #2926


Автосенсей


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 093
Регистрация: 24.10.2006
Из: Полтава
Реальное имя: Олександр

Мой автомобиль:Lacetti SE



Цитата(Sasha_13 @ 21.5.2020, 11:40) *
В Полтаве обычный редуктор обслужить и настроить целая проблема. Такие 'спецы' работают, что при замене заправочного не могут нормально соединение затянуть, чтобы не травило, а тут настроить...

честно говоря, уже подумываю над тем, чтоб самому поставить ))
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Cobox
сообщение 21.5.2020, 11:46
Сообщение #2927


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 319
Регистрация: 3.10.2007
Из: Ирпень

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX вагон



Цитата(matsyk @ 21.5.2020, 11:44) *
честно говоря, уже подумываю над тем, чтоб самому поставить ))

Не так страшен черт, как его малюют (с) wink.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
El Shurup
сообщение 21.5.2020, 18:54
Сообщение #2928


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 415
Регистрация: 19.5.2019
Из: Прилуки
Реальное имя: Саша

Мой автомобиль:Lacetti SX wagon F18D3



Цитата(Cobox @ 21.5.2020, 10:51) *
Типичная ошибка всех связывать тепловую мощность теплообменника редуктора с мощностью машины, а потом когда наступают на эти грабли, кричат, что редутор говно и не тянет машину. smile.gif
У редукторов два основных параметра: пропускная способность и мощность теплообменника, т.е. какое максимальное количество газа способен прогреть теплообменник. Но этот параметр уже все в своем понимании так исковеркали, что все уже считают это мощностью редуктора и сопоставляют его с мощностью авто. biggrin.gif

Поддержу good.gif
В иностранной литературе он так и называется "vaporizer reducer" - испаритель редуктор.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Vagon
сообщение 21.5.2020, 19:19
Сообщение #2929


Наставник молодняка


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 262
Регистрация: 11.11.2011
Из: Запорожская обл.
Реальное имя: Сергей Анатольевич

Мой автомобиль:Джили эмгранд х7



Ну ну думайте что все связано с тепловой мощностью .Но не все так просто .Работа редуктора это пульсация То есть все крутится вдоль выбранного давления .Но это не прямая а синусоида.И если редуктор ( а его производительность еще связана с ф седла - а это неизменная величина ) то при мощном редукторе и малом потреблении пульсация то есть амплитуда будет расти.Ну и наоборот.В оптимальном режиме будет минимальнаый диапазон амплитуды. А это напрямую влияет на стабильность самого давления.Еще раз напомню -в редукторе на его производительность влияют два фактора -тепловая мощность испарителя и диаметр седла клапана.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Cobox
сообщение 21.5.2020, 20:16
Сообщение #2930


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 319
Регистрация: 3.10.2007
Из: Ирпень

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX вагон



Цитата(Vagon @ 21.5.2020, 19:19) *
Ну ну думайте что все связано с тепловой мощностью .Но не все так просто .Работа редуктора это пульсация То есть все крутится вдоль выбранного давления .Но это не прямая а синусоида.И если редуктор ( а его производительность еще связана с ф седла - а это неизменная величина ) то при мощном редукторе и малом потреблении пульсация то есть амплитуда будет расти.Ну и наоборот.В оптимальном режиме будет минимальнаый диапазон амплитуды. А это напрямую влияет на стабильность самого давления.Еще раз напомню -в редукторе на его производительность влияют два фактора -тепловая мощность испарителя и диаметр седла клапана.

Вот только одна беда, диаметр седла, что у мощного, что маломощного редуктора - практически одинаковые, а порой, если сравнивать разных производителей, то даже у маломощных редукторов больше, чем у мощгых другого производителя. Это то что показывает практика. Была бы там существенная разница, тогда бы стоило этим заморачиваться, а так... нет смысла. Разбери мощный клапан класса ЕXTRA под 8мм магистраль и удивись его проходному сечению в 3...4мм

Сообщение отредактировал Cobox - 21.5.2020, 20:18
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
KIA CEED
сообщение 2.6.2020, 11:27
Сообщение #2931


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 12.2.2015
Из: Киев
Реальное имя: Сергей

Мой автомобиль:KIA CEED



Всем добрый день.
Посоветуйте плиз хороший редуктор на Сид 1,6 130 л.с. и где можно качественно установить и настроить!
Сейчас стоит Шарк 1200, пробег 60 тыс.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
allax
сообщение 2.6.2020, 11:40
Сообщение #2932


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 431
Регистрация: 19.3.2009
Из: Киев
Реальное имя: Славик

Мой автомобиль:Sx седан



Цитата(KIA CEED @ 2.6.2020, 11:27) *
Всем добрый день.
Посоветуйте плиз хороший редуктор на Сид 1,6 130 л.с. и где можно качественно установить и настроить!
Сейчас стоит Шарк 1200, пробег 60 тыс.

Могу порекомендовать толкового и адекватного газовщика на оболоне, но увы не со всем оборудованием работает.. Если территориально подходит-дам контакты.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
KIA CEED
сообщение 2.6.2020, 11:55
Сообщение #2933


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 110
Регистрация: 12.2.2015
Из: Киев
Реальное имя: Сергей

Мой автомобиль:KIA CEED



Цитата(allax @ 2.6.2020, 11:40) *
Могу порекомендовать толкового и адекватного газовщика на оболоне, но увы не со всем оборудованием работает.. Если территориально подходит-дам контакты.


Давайте.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

147 страниц V  « < 145 146 147
Ответить в данную темуНачать новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 4.6.2020, 7:56