Всеукраїнський фан-Клуб Lacetti(Gentra)- та Cruze- водіїв

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила подфорума

Это профильный подфорум. Флуд строго запрещен!

5 страниц V   1 2 3 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Кипит аккУмулятор
Розарио
сообщение 11.3.2012, 11:03
Сообщение #1


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 15.6.2010
Из: Киев
Реальное имя: Рома

Мой автомобиль:лачетти 1.8CDX



Сегодня заметил,какое-то странное бульканье от акума, проверил какой заряд идет на него от тестера и получилось 15.2 вольта.... sad.gif по-моему многовато, у нас есть отдельно реле зарядки или оно вмонтировано в генератор? В общем посоветуйте что делать,бо пару недель назад поставил нновый акум и не хочется его убить,бо старый,по ходу,от этого и умер....
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
MAV
сообщение 11.3.2012, 11:37
Сообщение #2


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 16 451
Регистрация: 8.10.2006
Из: Запорожье
Реальное имя: Анатолий

Мой автомобиль:.



Цитата(Розарио @ 11.3.2012, 11:03) *
оно вмонтировано в генератор?

Именно так. 15,2 действительно очень много. Снимать, разбирать генератор и менять реле ("шоколадку")
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
587
сообщение 11.3.2012, 11:47
Сообщение #3


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 14 542
Регистрация: 13.9.2008

Мой автомобиль:різні, без ГБО



Цитата(MAV @ 11.3.2012, 11:37) *
... Снимать, разбирать генератор и менять реле ("шоколадку")

Может, где-то переходное сопротивление возросло, поэтому даже при исправном РН получается несколько повышенное напряжение.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
M_S_V
сообщение 11.3.2012, 11:49
Сообщение #4


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 197
Регистрация: 2.5.2009
Из: Днепродзержинск
Реальное имя: Сергей

Мой автомобиль:lacetti sedan



Цитата(MAV @ 11.3.2012, 11:37) *
Именно так. 15,2 действительно очень много. Снимать, разбирать генератор и менять реле ("шоколадку")

У меня частенько 15,0-15,1 показывает,вроде не кипит аккумулятор.Может у ТС сильно он разряженый?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Drovosek
сообщение 11.3.2012, 11:57
Сообщение #5


حطاب
Иконка группы

Группа: Глобальные модераторы
Сообщений: 4 725
Регистрация: 14.9.2005
Реальное имя: رستم

Мой автомобиль:Octavia A5 2.0 FSI
Клубная карта №69



выше 14,5 часто означает проблемы с регулятором напряжения.
на данный момент могу посоветовать до замены регулятора, по максимуму забирать ток производимый генератором: фары, музыка, обогревы.

Сообщение отредактировал Drovosek - 11.3.2012, 11:57
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
587
сообщение 11.3.2012, 12:05
Сообщение #6


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 14 542
Регистрация: 13.9.2008

Мой автомобиль:різні, без ГБО



Цитата(M_S_V @ 11.3.2012, 11:49) *
У меня частенько 15,0-15,1 показывает,вроде не кипит аккумулятор.Может у ТС сильно он разряженый?

1. Если сильно разряженный, то тем более кипеть не будет.
2. Никакая степень заряженности аккумулятора не приведет к превышению напряжения в бортовой сети.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
587
сообщение 11.3.2012, 12:11
Сообщение #7


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 14 542
Регистрация: 13.9.2008

Мой автомобиль:різні, без ГБО



Цитата(Drovosek @ 11.3.2012, 11:57) *
... по максимуму забирать ток производимый генератором: фары, музыка, обогревы.

Да, на заглушенной машине включить фары и пусть стоит какое-то время, чтобы аккумулятор подразрядился до какой-то степени.
И по трассе на расстояния в сотни км до устранения неисправности по возможности лучше не ездить.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
M_S_V
сообщение 11.3.2012, 12:20
Сообщение #8


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 197
Регистрация: 2.5.2009
Из: Днепродзержинск
Реальное имя: Сергей

Мой автомобиль:lacetti sedan



Цитата(587 @ 11.3.2012, 12:05) *
1. Если сильно разряженный, то тем более кипеть не будет.
2. Никакая степень заряженности аккумулятора не приведет к превышению напряжения в бортовой сети.

Возможно,но у меня,например после длительной поездки,показывает 14,5-14.7,а когда долго постоит машина(с неделю)-напряжение 15.0-15.1.Такое напряжение у меня всегда было(машина 2007г акум. родной(тьху 3раза).
Это я к тому,какое напряжение считать повышенным на наших машинах.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
587
сообщение 11.3.2012, 12:26
Сообщение #9


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 14 542
Регистрация: 13.9.2008

Мой автомобиль:різні, без ГБО



Цитата(M_S_V @ 11.3.2012, 12:20) *
... Это я к тому,какое напряжение считать повышенным на наших машинах.

Надо посмотреть, что мануал GM пишет на этот счет.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
MAV
сообщение 11.3.2012, 12:46
Сообщение #10


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 16 451
Регистрация: 8.10.2006
Из: Запорожье
Реальное имя: Анатолий

Мой автомобиль:.



Цитата(M_S_V @ 11.3.2012, 12:20) *
Возможно,но у меня,например после длительной поездки,показывает 14,5-14.7,а когда долго постоит машина(с неделю)-напряжение 15.0-15.1.Такое напряжение у меня всегда было(машина 2007г акум. родной(тьху 3раза).
Это я к тому,какое напряжение считать повышенным на наших машинах.

На любых машинах напряжение выше 14,5 - это уже повышенное. Зависит исключительно от физико-химии свинцового аккума, но никак не от типа машин.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
587
сообщение 11.3.2012, 13:17
Сообщение #11


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 14 542
Регистрация: 13.9.2008

Мой автомобиль:різні, без ГБО



Цитата(587 @ 11.3.2012, 12:26) *
Надо посмотреть, что мануал GM пишет на этот счет.

Вот что пишут:
Цитата
Тип - CS121D O/B

Цитата
Напряжение регулятора В 14,6

Цитата
Генератор
Описание
Система зарядки Delco–Remy CS имеет несколько моделей, включая CS-121 DIF. Число обозначает наружный диаметр изоляции статора в мм.
Генераторы CS оснащены встроенными регуляторами. Статор Delta, мостовой выпрямитель, и ротор с контактными кольцами и щетками имеют схожую электрическую схему с предыдущими генераторами. Используются обычный шкив и вентилятор. Проверочного отверстия нет.
В отличие от трехпроводных генераторов CS-121 DIF используется только с двумя соединениями: положительная клемма аккумуляторной батареи и клемма "L" на контрольной лампе индикатора зарядки.
Как и в других системах зарядки контрольная лампа зарядки горит, когда выключатель зажигания находится в положении RUN и выключается, когда двигатель работает. Если контрольная лампа зарядки горит при работающем двигателе, это говорит о неисправности системы зарядки. Контрольная лампа горит ярко при разных типах неисправности, а также тогда, когда системное напряжение слишком высоко или слишком низко.
Настройка напряжения регулятора меняется с температурой и ограничивает напряжение в системе, управляя током ротора. На высоких скоростях генератор может быть включен на 10 процентов и выключен на 90 процентов времени. На низких скоростях, с высокой электрической нагрузкой генератор может быть включен на 90 процентов и выключен на 10 процентов времени.

Система зарядки

Генераторы CS используют новый тип регулятора с тремя диодами Статор Delta, мостовой выпрямитель, и ротор с контактными кольцами и щетками имеют схожую электрическую схему с предыдущими генераторами. Используются обычный шкив и вентилятор. Проверочного отверстия нет
.


Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Розарио
сообщение 11.3.2012, 15:45
Сообщение #12


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 15.6.2010
Из: Киев
Реальное имя: Рома

Мой автомобиль:лачетти 1.8CDX



Цитата(MAV @ 11.3.2012, 11:37) *
Именно так. 15,2 действительно очень много. Снимать, разбирать генератор и менять реле ("шоколадку")

а ее можно отдельно купить? или геник покупать надо?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
587
сообщение 11.3.2012, 17:15
Сообщение #13


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 14 542
Регистрация: 13.9.2008

Мой автомобиль:різні, без ГБО



Говорю тебе, возможно, просто окислился контакт, достаточно зачистить.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
587
сообщение 11.3.2012, 17:19
Сообщение #14


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 14 542
Регистрация: 13.9.2008

Мой автомобиль:різні, без ГБО



Естественно, регулятор стремится поддерживать напряжение, в результате бортовое напряжение получается повышенным. Все равно надо снимать РР, так что лучше попытаться.

Тем более, РР регуляторы не так выходят со строя.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
MAV
сообщение 11.3.2012, 17:21
Сообщение #15


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 16 451
Регистрация: 8.10.2006
Из: Запорожье
Реальное имя: Анатолий

Мой автомобиль:.



Цитата(Розарио @ 11.3.2012, 15:45) *
а ее можно отдельно купить?

Да, можно

Цитата(587 @ 11.3.2012, 17:15) *
Говорю тебе, возможно, просто окислился контакт, достаточно зачистить.

Вполне может быть.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Розарио
сообщение 11.3.2012, 17:46
Сообщение #16


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 15.6.2010
Из: Киев
Реальное имя: Рома

Мой автомобиль:лачетти 1.8CDX



Цитата(587 @ 11.3.2012, 17:19) *
Естественно, регулятор стремится поддерживать напряжение, в результате бортовое напряжение получается повышенным. Все равно надо снимать РР, так что лучше попытаться.

Тем более, РР регуляторы не так выходят со строя.

я так понял,просто снять шоколадку и почистить контакты?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Dmikos
сообщение 11.3.2012, 17:53
Сообщение #17


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 44
Регистрация: 12.12.2010
Реальное имя: Дмитрий Алексеевич

Мой автомобиль:Lacetti 1.8, 2006; Saab 9000



та же беда, но у после того как померял еще на 3-х лачиках, у которых показало 14,9-15,3 то как-то успокоился. да и за зиму вроде перестал он кипеть как-то
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Розарио
сообщение 12.3.2012, 8:34
Сообщение #18


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 131
Регистрация: 15.6.2010
Из: Киев
Реальное имя: Рома

Мой автомобиль:лачетти 1.8CDX



Цитата(Dmikos @ 11.3.2012, 17:53) *
та же беда, но у после того как померял еще на 3-х лачиках, у которых показало 14,9-15,3 то как-то успокоился. да и за зиму вроде перестал он кипеть как-то

а ты посмотри есть ли в нем еще элэктролит,а то умрет как и мой......
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
2112
сообщение 12.3.2012, 8:54
Сообщение #19


Именитый автолитературовед


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 5 365
Регистрация: 6.9.2007
Из: Киев
Реальное имя: Виталий

Мой автомобиль:ЧМЭЗ-3663



Цитата(Розарио @ 12.3.2012, 8:34) *
а ты посмотри есть ли в нем еще элэктролит,а то умрет как и мой......

И как туда залить электролит? он ведь необслуживаемый.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Cергей
сообщение 12.3.2012, 9:07
Сообщение #20


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 944
Регистрация: 23.1.2009

Мой автомобиль:lacetti



Цитата(Розарио @ 12.3.2012, 9:34) *
а ты посмотри есть ли в нем еще элэктролит,а то умрет как и мой......

крутовато
у меня выше 14,5 не было никогда
реле регулятор под замену(проверить или почистить)
зимой акб может и не кипеть-на холоде реация сильно снижается

Сообщение отредактировал Cергей - 12.3.2012, 9:09
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

5 страниц V   1 2 3 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 23.9.2019, 20:49
Display Pagerank