Всеукраїнський фан-Клуб Lacetti(Gentra)- та Cruze- водіїв

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> F-1
Рейтинг 5 V
achill
сообщение 21.3.2011, 16:26
Сообщение #7161


Старожил Клуба
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 7 346
Регистрация: 6.9.2005
Из: Киев, Оболонь



Новый регламент 2014


В 2014 году Формулу 1 ждут самые масштабные перемены в техническом и спортивном регламенте за несколько десятилетий…

Технический регламент

Заднее антикрыло


Профиль плоскостей заднего антикрыла станет более «пологим», но основное изменение – отсутствие нижнего элемента крыла, который генерировал значительную часть прижимной силы.

Выхлопная система

В 2012-м провалилась попытка запретить использование выхлопной системы для получения дополнительной прижимной силы, теперь предложено более эффективное решение. Параграф 5.8.2 технического регламента разрешает только одну выхлопную трубу, расположенную в 170-185 миллиметрах позади центральной линии задних колес, направленную назад и отклонённую на пять градусов вверх. Рядом с выводом трубы не должно быть никаких деталей корпуса машины.

Коробка передач

В следующем году коробка передач станет 8-ступенчатой. Командам нужно заранее выбрать несколько вариантов передаточных соотношений всех 8-ми передних передач, которое будет зафиксировано на весь сезон ещё до первой гонки. В 2013-м у команд было 30 вариантов передаточных чисел.

Двигатель

В 2014 году атмосферные моторы V8 объемом 2,4-литра заменят турбированные 1,6-литровые силовые установки V6. Максимальное число оборотов снижено с 18000 до 15000 об/мин.

Боковые понтоны

Требования к охлаждению двигателей значительно вырастут, это повлечёт применение более громоздких радиаторов, что отразится на размерах боковых понтонов. Кроме того, в понтоны должны быть встроены новые структуры безопасности для защи
ты от боковых столкновений.

Вес машины
Минимальный вес, включающий вес гонщика, увеличен на 48 кг по сравнению с 2013-м - до 690 кг. Вероятно, в 2015-м году минимальный вес увеличится ещё на 10 кг.

Высота шасси

Максимальная высота шасси снижена с 550 до 525 миллиметров.

Носовой обтекатель

Из соображений безопасности регламент ограничивает высоту носового обтекателя: центр носовой секции не должен находиться выше 185 мм от контрольной планки. Необходимость соблюдения этого правила в сочетании с требованием о том, что минимальная площадь поверхности носовой части должна составлять 9000 квадратных миллиметров, и желание оставить шасси и носовой обтекатель как можно более высокими, чтобы добиться максимального воздушного потока под машиной, приведет к тому, что большинство команд пожертвуют эстетикой.

Переднее антикрыло

Ширина переднего антикрыла уменьшена на 150 миллиметров – с 1800 до 1650 мм.

ERS

Двигатель внутреннего сгорания теперь является одной из частей более экологичной силовой установки. В машине 2014 года применяются системы рекуперации энергии (ERS) двух типов. Первая из них напоминает современную KERS: она запасает энергию, выделяемую при торможении, которая затем вторично используется мотор-генератором (MGUK).

Вторая система (MGUH) аккумулирует тепловую энергию выхлопных газов, которые используются в турбине. На протяжении 33 секунд на круге система ERS позволит высвободить дополнительную суммарную мощность в 163 л.с.

Спортивный регламент

Моторы

Согласно параграфу 28.5 нового Спортивного регламента, силовые установки, прошедшие омологацию FIA, должны использоваться с 2014 по 2020-й.

С 2014 года вводятся ограничения на уровень расхода топлива. С момента сигнала о начале гонки и до момента пересечения машиной финишной линии, после того, как был подан сигнал о финише гонки, расход топлива не может превышать 100 килограмм. Результат пилота, превысившего этот лимит, будет исключен из протокола гонки. Исключение составляет форс-мажорная ситуация, но определять таковую будут стюарды.

С появлением в Формуле 1 новых турбированных двигателей, меняется система штрафов за замену силовой установки или ее элементов. В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания, два генератора, аккумулятор системы рекуперации, турбину и электронный блок управления. Каждый из модулей можно заменить пять раз по ходу сезона без каких-либо санкций.

Первая шестая замена любого из блоков наказывается потерей десяти мест на старте, а шестая замена других приведёт к потере пяти мест на старте. Первая седьмая замена любого из блоков наказывается потерей десяти мест на старте, а седьмая замена других приведёт к потере пяти мест на старте. И так далее.

В случае полной замены силовой установки гонщик должен стартовать с пит-лейн.
Коробка передач должна использоваться в шести Гран При подряд, в случае её преждевременной замены гонщик потеряет пять мест на старте.

Шины

FIA выбрала Pirelli на роль единственного поставщика резины с 2014 по 2016-й. На гоночный уик-энд пилоту предоставляется 12 комплектов шин для сухой трассы – из них семь комплектов более жесткого состава, пять – более мягкого.

Один комплект более жесткого состава можно использовать только в первые 30 минут первой сессии свободных заездов. До начала второй сессии два комплекта более жесткой резины должны быть возвращены Pirelli. Третий комплект более жесткой резины и один комплект более мягких шин необходимо вернуть до начала третьей сессии свободных заездов.

Очки за финальную гонку

В финальной гонке пилоты получат очки в двойном размере – эта мера призвана поддержать интерес к чемпионату вплоть до самого конца сезона.

Номера машин

С 2014 года пилоты смогут выбирать номера, под которыми они хотят выступать в гонках. Регламент требует, чтобы они были хорошо различимы на машинах и шлемах. Номера будут закреплены за пилотами на протяжении всей их карьеры в Формуле 1.

Единственное исключение – действующий чемпион мира в любой момент может выбрать для себя номер 1, а тот номер, под которым он выступал прежде, будет за ним зарезервирован, если гонщик не сможет сохранить чемпионский титул.

Согласно параграфу 32.1 спортивного регламента, интервал между началом первой и третьей сессий свободных заездов теперь не может превышать 24 часов.

Скорректирован порядок распределения мест на стартовом поле. Если несколько гонщиков не смогут показать время в первой, второй или третьей частях квалификации, то их позиции на старте будут распределены следующим образом: преимущество получит пилот, начавший быстрый круг в квалификации, затем пилот, который не смог начать быстрый круг, и пилот, который не смог покинуть боксы.

При распределении мест на старте, гонщик, получивший штраф, будет иметь преимущество перед пилотом, чье время в квалификации было исключено из протокола по каким-либо причинам. Если более одного гонщика подпадают под это условие, их позиции на старте будут распределены в соответствии с результатом, показанном в предыдущей части квалификации.

Если такая ситуация возникнет в первой части квалификации, то позиции пилотов относительно друг друга будут определены в соответствии с их классификацией в третьей сессии свободных заездов.

Обгоны

Пилотам придется возвращать позиции соперникам только в том случае, если директор гонки посчитает, что обгон был совершен за пределами трассы.

В новой версии параграфа 20.2 Спортивного регламента сказано: «Если машина оказалась за пределами трассы, гонщик имеет право вернуться, убедившись в безопасности маневра и при условии, что не получит при этом фактического преимущества. По указанию директора гонки, пилот обязан вернуть преимущество, полученное за счет выезда за пределы трассы. Гонщик не может выезжать за пределы трассы без уважительных причин».

Безопасность

Сотрудники команды, обслуживающие машину, имеют право находиться на пит-лейн только непосредственно перед пит-стопом, а сразу после него должны покинуть место обслуживания. Все они должны носить защитный шлем.

Штрафы

В соответствии с параграфом 16.3 стюарды могут наказать гонщика за инцидент штрафными баллами – если таких баллов по ходу сезона накопится двенадцать, суперлицензия пилота приостанавливается на одну гонку. Действительны эти баллы в течение 12 месяцев, потом аннулируются.

Если во время свободных заездов или квалификации машина выехала в небезопасном состоянии, стюарды имеют право наложить штраф с потерей такого количества позиций на старте, которое сочтут целесообразным.

Если во время гонки машина выехала в небезопасном состоянии, пилот потеряет десять позиций на старте следующей гонки. При этом, если этот пилот сможет продолжить участие в гонке, во время которой было допущено нарушение, он будет наказан 10-секундным штрафом Stop&Go.

Изменились и правила применения штрафов. К примеру, в случае, если гонщик получил штраф с потерей пяти мест на старте, но квалифицировался 20-м, то он потеряет два места, а три оставшихся переносятся на следующую гонку. При этом, такой перенос может быть только один, чтобы аутсайдеры не отбывали один штраф несколько месяцев.

Параграф 26 Спортивного регламента описывает штрафные санкции, применяемые к гонщикам, если во время квалификации по указанию технического делегата они не остановились в боксах FIA для инспекции машины.

Если пилот не сможет остановиться в боксах FIA, получив соответствующее указание, но затем машина будет незамедлительно доставлена в боксы FIA, и технический делегат удостоверится, что она находится в таком же состоянии, в каком была в тот момент, когда пилот возвращался на пит-лейн, гонщик получит предупреждение.

Если пилот не сможет остановиться в боксах FIA, и машина не будет доставлена в боксы FIA, или с ней будут проведены работы до момента прохождения технической инспекции, этот пилот начнет гонку с пит-лейн.

Тесты

Один из изменившихся пунктов спортивного регламента на сезон 2014 года касается участия команд в тестах. Отныне все машины разделены на три категории – текущее поколение машин (2013, 2014, 2015 годы), предыдущее поколение (2010, 2011 и 2012 годы) и исторические машины (машины, построенные до 2009 года включительно).

Параграф 22 спортивного регламента гласит о том, что при проведении тестов машин текущего поколения команды обязаны уведомить об этом FIA не позднее, чем за 72 часа до их начала. При этом необходимо сообщить спецификацию машин, имена пилотов (в случае, если они уже известны), характер предстоящих тестов, даты проведения, продолжительность и цель тестов. Аналогичные требования предъявляются к тестам исторических машин и тестам машин предыдущего поколения.

Параграф 22.5 вводит ограничения на дистанцию, которую можно проехать на тестах. Машина текущего поколения не может проехать за календарный год более 15000 километров. При этом команды имеют право использовать машины текущего поколения на двух рекламных мероприятиях, однако в каждом из них можно проехать не более 100 километров и только на демонстрационной резине.

С 2014 года вводятся обязательные тесты дождевой резины. Один из дней тестов, но не позднее, чем за 20 дней до начала чемпионата, выделяется для проведения испытаний дождевых шин. Выбор такого дня остается за поставщиком резины, но при этом он должен быть согласован со всеми командами и FIA.

Приз за большее число поулов

Утверждён дополнительный приз за большее число поулов. В случае равенства учитывается число вторых мест на старте, потом – третьих, и так до выявления победителя.

Развитие двигателей с 2014 года пойдёт по балльной системе

02/06/2013, Auto Motor und Sport

С 2014 года вступает в силу новый регламент на двигатели - в соответствии с новой формулой это будут турбированные моторы V6, объёмом 1,6 литра, с непосредственным впрыском топлива и системой ERS, значительно более мощной, чем нынешняя KERS. Впервые за последние годы возродится реальная конкуренция между мотористами, ведь сейчас модернизация серьёзно ограничена.

В конечном счёте, регламент на новые двигатели также будет "заморожен". Однако полный запрет на модернизацию турбомоторов V6 вступит в силу лишь в 2018 году, когда, как рассчитывают в FIA, ситуация стабилизируется, и все двигатели окажутся примерно на одном уровне. А до тех пор планируется применять многоступенчатую систему ограничений, основанную на балльном принципе. Суть её в следующем.

По ходу 2014 года производители моторов смогут вносить в свои силовые установки практически любые изменения. Начиная с 2015 года конструкцию двигателя разделят примерно на 60 областей, модернизация каждой из которых будет обходиться мотористам в различное количество баллов. Точные значения пока неизвестны, но принцип заключается в том, что доработка поршня будет стоить больше, чем, к примеру, топливного насоса.

Каждая компания в 2015-м сможет провести модернизацию на 32 балла, в 2016-м - на 15 баллов, в 2017-м - на 8. При этом всё большее число областей будет подпадать под полный запрет на изменения. Таким образом, у производителей появится возможность решить ключевые проблемы своих моторов, но они не смогут оторваться от конкурентов.

Однако эта схема имеет интересный побочный эффект. Распространяться она будет на всех участников чемпионата, независимо от того, в какой момент они дебютировали. Таким образом, Honda, которая присоединится к Формуле 1 в 2015 году, сразу будет ограничена при модернизации двигателя.

Вероятно, это не станет для японцев большой проблемой, так как они смогут свободно испытывать силовые установки в 2014-м и получат информацию о моторах Mercedes. А в 2015-м имеющиеся 32 балла позволят внести необходимые коррективы. Однако любой моторист, приходящий после 2015 года, окажется в невыгодной ситуации, ведь ограничения окажутся значительно более жёсткими.

Среди автопроизводителей, которые могут появиться в Формуле 1 с собственными двигателями в обозримом будущем, чаще всего называют BMW, Toyota, а также одну из марок концерна Volkswagen - Audi или Porsche. Если кто-то из них действительно хочет это сделать, то определяться со своими планами им нужно как можно скорее.


Формула-1 в Інтернет: відеотрансляції, новинии


Русскоязычные сайты про Формулу 1
1. http://www.f-1.ru - Formula 1 Russian Project - сайт, где куда каждый день поступает вся самая свежая информация про Формулу 1. Множество конкурсов, картинок, видео.

2. http://ua.championat.com/auto/_f1.html - еще один довольно интересный сайт про Формулу 1.

3. http://isport.ua/auto/f1.html

4. http://proformula.ua/

5. http://mclarenf-1.com/

6. http://f1-ua.com/news/

7. http://www.f1-life.ru/

8. http://www.f1-world.ru/

9. http://www.ferrari-f1.ru/

10. http://www.f1-ukraine.kiev.ua/

11. http://www.f1up.com.ua - украинский сайт про Формулу 1

12. http://www.f1news.ru - очень неплохой сайт; если хотите первыми узнавать результаты практик, квалификаций, warm-up - подпишитесь там на рассылку; интересный конкурс прогнозов.

13. http://www.f-one.com.ua/

14. http://scuderia.ru

15. http://f1.1tv.com.ua/news

16. http://gp-racing.ru/topics/f1news

17. http://autosport.com.ru/f1


Сайты про Формулу 1 на английском языке
1. http://www.allf1.info/ - сайт, в котором вы найдете все или практически все, что касается истории Формулы 1: данные о пилотах, конструкторах, моторах, командах и многое другое. Сайт сделан русским веб-дизайнером Андреем Новиковым.

2. http://www.f1-live.com - прекрасный сайт для тех, кто любит смотреть Формулу 1 в онлайне и получать самые "горячие"

3. http://www.tifosi-club.com - сайт для настоящих "тифози". Прекрасно оформленный сайт.

4. http://www.mschumacher.com - официальный сайт Михаэля Шумахера.

5. http://www.insidef1.com - очень полезный ресурс, особенно для тех, кто интересуется историей Формулы 1 - мало где можно найти краткий отчет о каждой гонке Формулы 1 с 1950-го года.

6. http://www.formula1.com - официальный сайт про Формулу 1.

7. http://www.ddavid.com - этот сайт можно считать библией для тех, кто увлекается историей Формулы 1. Единственный недостаток - сайт редко обновляется.

http://www.autosport.com/
Нормативні документи та роз'яснення


СТАТЬЯ 34. ЗАКРЫТЫЙ ПАРК


34.1 Каждый автомобиль считается находящимся в условиях закрытого парка с момента первого выезда на трассу в квалификации до старта гонки. Автомобиль, который не может покинуть пит-лейн во время квалификации, считается находящимся в условиях закрытого парка с момента окончания Q1.

В течение этого времени за исключением периода, когда автомобили возвращаются в закрытый парк на ночь, над ними разрешается проводить следующие работы:

- двигатель может быть запущен;

- топливо может быть залито или удалено, и установлен топливный клапан;

- колеса и шины могут быть сняты, заменены или перебалансированы, и давление в шинах может быть изменено;

- свечи зажигания могут быть сняты для внутреннего осмотра двигателя и поверки компрессии в цилиндрах;

- разрешенные нагревающие или охлаждающие устройства могут быть установлены;

- внешний аккумулятор может быть подключен и доступ к бортовой электронике может быть свободно получен посредством физического соединения с автомобилем;

- зарядка и/или разрядка KERS;

- демонтаж KERS, которая, после соответствующей маркировки техническим делегатом FIA, может остаться на хранении команды ночью;

- основной аккумулятор и аккумуляторы радиосистемы могут быть заменены;

- тормозная система может быть прочищена;

- масло двигателя может быть слито;

- сжатые газы могут быть выпущены или добавлены;

- жидкости с удельной массой меньше 1.1 могут быть спущены и/или добавлены, однако добавляемые жидкости должны соответствовать той же спецификации, что и оригинальные;

- аэродинамическая настройка переднего антикрыла может быть изменена с использованием уже установленных деталей. Никакие детали не могут быть сняты, установлены или заменены;

- если технический делегат FIA уверен, что климатические условия требуют внести изменения в спецификацию автомобиля, такие изменения могут быть внесены в воздухозаборники передних и задних тормозов и радиатора. Эти изменения могут быть внесены в любое время после появления на информационных мониторах сообщения «ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ», с этого момента выбор воздухозаборников системы охлаждения тормозов и радиаторов производится в соответствии с Техническим регламентом;

- детали кузова (за исключением радиаторов) могут быть сняты и/или очищены;

- косметические изменения могут быть внесены в кузов, и лента может быть добавлена;

- любая часть автомобиля может быть очищена;

- бортовые камеры, системы оповещения, хронометражные транспондеры и любое сопутствующее им оборудование может быть снято, заменено или проверено;

- любая работа по требованию технического делегата FIA;

- изменения, направленные на повышение комфорта гонщика. В этом контексте все действия, кроме регулировки зеркал, ремней безопасности и педалей, могут производиться только с разрешения технического делегата FIA. Добавление или удаление наполнителя (или подобного материала) также разрешено, но может быть выполнено под наблюдением и, по требованию технического делегата FIA, должно быть произведено до послегоночной процедуры взвешивания;

- питьевая жидкость для гонщика может быть добавлена в любое время, однако емкость контейнера для такой жидкости не должна превышать 1,5 литра;

- устранение последствий аварии;

- все детали, снимаемые с автомобиля для описанных выше работ или проведения проверок с целью повышения безопасности, должны оставаться недалеко от автомобиля и постоянно находится в предела видимости инспектора, приставленного к соответствующему автомобилю.

Любая работа, не описанная выше, может проводиться только с разрешения технического делегата FIA, давшего ответ на письменный запрос заинтересованной команды. Любая деталь, которую команда желает использовать в виде замены, должна быть идентична по массе, инерции и функциональности оригинальной. Все снятые детали останутся в распоряжении FIA.

Однако, если команда желает заменить деталь во время квалификационной сессии или на стартовой решетке перед стартом гонки, она может произвести замену без предварительного письменного согласия технического делегата FIA, при условии наличия у заинтересованной команды причин считать, что такое разрешение было бы получено в случае запроса и при условии, что сломанная или поврежденная деталь на протяжении всего времени останется в поле зрения инспектора, приставленного к соответствующему автомобилю.

34.2 В конце квалификационной сессии случайным образом будет выбрано шесть автомобилей для детальной инспекции. По первому требованию заинтересованная команда незамедлительно должна доставить эти автомобиль в закрытый парк.

34.3 В течении трех с половиной часов после окончания квалификационной сессии, все автомобили, использовавшиеся во время сессии (или которые были предназначены для использования в сессии, но не смогли покинуть пит-лейн), должны быть накрыты и подготовлены к опломбировке FIA, чтобы гарантировать, что они будут защищены до следующего дня. В маркетинговых целях этот крайний срок может быть увеличен для одного автомобиля от каждого Участника не более чем на два часа по предварительной договоренности с техническим делегатом FIA. Однако, никакие работы над автомобилем не могут выполняться позже, чем через три с половиной часа после завершения квалификационной сессии.

Пока автомобиль находятся в накрытом состоянии в ночное время, они могут быть оснащены устройствами, поддерживающими их температуру.

34.4 За пять часов до старта пломбы и чехлы могу быть удалены, но автомобили остаются на условиях закрытого парка до старта гонки.

34.5 Если Участник модифицирует любую деталь автомобиля или вносит изменения в настройки подвески когда автомобиль находится в условиях закрытого парка, соответствующий гонщик должен начать гонку с пит-лейн и следовать процедурам, описанным в Статье 38.2.

34.6 К каждому автомобилю буде приставлен один инспектор, который гарантирует, что никакие несанкционированные работы не были выполнены, когда автомобиль находился в условиях закрытого парка.

34.7 Список деталей, измененных с согласия технического делегата FIA, когда автомобиль находился в условиях закрытого парка, будет опубликован и роздан всем командам перед гонкой.

34.8 Чтобы инспекторы были окончательно убеждены, что никакие изменения в системы подвески или аэродинамическую конфигурацию не были внесены (за исключением переднего антикрыла), когда автомобиль находился в условиях закрытого парка после квалификации, после физической инспекции должно быть очевидно, что такие изменения невозможно выполнить без использования инструментов.



Сообщение отредактировал achill - 24.1.2014, 21:12
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
359 страниц V  « < 357 358 359  
Начать новую тему
Ответов
arsenium_ua
сообщение 29.10.2018, 13:20
Сообщение #7162


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 581
Регистрация: 10.11.2015
Из: Николаев

Мой автомобиль:LacettiSE+KME powered by Cobox



Цитата(Bodja @ 29.10.2018, 9:50) *
Может уже проскакивало на форуме, но на днях посмотрел пару гонок Формулы Е.
Понравилось. Гонки можно смотреть на Ютубе.
Не реклама, просто сам заядлый Формулист и другие серии раньше не "заходили". А эта ниче так.
Ссылка на официальный канал

В Ф1 уже и математическая интрига закончилась, скукотища теперь. Еще и Феррари из песочницы гонщиков набирает на след сезон...
А когда сезон Формулы Е стартует? уже есть календарь?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Nikolaenko
сообщение 29.10.2018, 15:35
Сообщение #7163


Старожил Клуба
Иконка группы

Группа: Глобальные модераторы
Сообщений: 16 395
Регистрация: 20.4.2007
Из: Город сказка, город мечта
Реальное имя: Дима

Мой автомобиль:Маленький диванчик
Клубная карта №386
действует до 01.02.2010



arsenium_ua, посмотрим что покажет Леклер. Пока мне он нравится. Если не будет косячить как Себ, то все возможно.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
arsenium_ua
сообщение 29.10.2018, 15:45
Сообщение #7164


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 581
Регистрация: 10.11.2015
Из: Николаев

Мой автомобиль:LacettiSE+KME powered by Cobox



Цитата(Nikolaenko @ 29.10.2018, 15:35) *
arsenium_ua, посмотрим что покажет Леклер. Пока мне он нравится. Если не будет косячить как Себ, то все возможно.

Как по мне, косяки Фитиля меркнут на фоне косяков команды с обновлениями и стратегией
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
prokol
сообщение 17.3.2019, 7:10
Сообщение #7165


Наставник молодняка


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 468
Регистрация: 12.8.2006
Из: Рівне
Реальное имя: Олег

Мой автомобиль:Чорна перлина SE седан



Старт!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Ua21
сообщение 17.3.2019, 17:23
Сообщение #7166


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 156
Регистрация: 5.4.2016
Из: Харьков
Реальное имя: Роман

Мой автомобиль:Lacetti SX



Цитата(prokol @ 17.3.2019, 7:10) *
Старт!

Без трансляции это финиш crazy.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Bodja
сообщение 17.3.2019, 18:38
Сообщение #7167


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 465
Регистрация: 19.1.2010
Из: Киев
Реальное имя: Богдан

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX Sedan



Опять игра в одни ворота. Скучно.
Посмотрел фильм Drive to Survive от Netflix и понял какая огромная пропасть между топ командами и вторым эшелоном.
В общем пока не введут ограничение по бюджету, формула будет не интересной.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Nikolaenko
сообщение 31.3.2019, 19:08
Сообщение #7168


Старожил Клуба
Иконка группы

Группа: Глобальные модераторы
Сообщений: 16 395
Регистрация: 20.4.2007
Из: Город сказка, город мечта
Реальное имя: Дима

Мой автомобиль:Маленький диванчик
Клубная карта №386
действует до 01.02.2010



Мда... Феррари дарят чемпионство Мерседесу 2-й год подряд.
Очень жаль Шарля, он действительно хороший гонщик.
У Феттеля в который раз сдали нервы.

И очень радует Макларен. То ли Алонсо ушел из него, толи шут его знает в чем причина smile.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Vagon
сообщение 31.3.2019, 19:26
Сообщение #7169


Наставник молодняка


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 039
Регистрация: 11.11.2011
Из: Запорожская обл.
Реальное имя: Сергей Анатольевич

Мой автомобиль:Лацети вагон



Nikolaenko, а что случилось с Ф1 украина .Сегодня не показывали.Смотрел на Арене.

Сообщение отредактировал Vagon - 31.3.2019, 19:26
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Nikolaenko
сообщение 31.3.2019, 20:42
Сообщение #7170


Старожил Клуба
Иконка группы

Группа: Глобальные модераторы
Сообщений: 16 395
Регистрация: 20.4.2007
Из: Город сказка, город мечта
Реальное имя: Дима

Мой автомобиль:Маленький диванчик
Клубная карта №386
действует до 01.02.2010



Vagon, хз. Я все время смотрю на матч тв.
Жую кактус, слушаю про англосаксонских судей, которые ополчились против Квята, но смотрю.
Все-таки Попов хороший комментатор, если отбросить политику.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Bodja
сообщение 31.3.2019, 23:46
Сообщение #7171


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 465
Регистрация: 19.1.2010
Из: Киев
Реальное имя: Богдан

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX Sedan



Обидно... Надеюсь Феррари не возьмет себе этов привычку и не розбазарит весь потенциал.
Шарль приятно удивил.
Ферстапена на кол. Не понимаю почему его не наказывают за такую грязную борьбу. Неприятно на него смотреть.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Nikolaenko
сообщение 1.4.2019, 8:30
Сообщение #7172


Старожил Клуба
Иконка группы

Группа: Глобальные модераторы
Сообщений: 16 395
Регистрация: 20.4.2007
Из: Город сказка, город мечта
Реальное имя: Дима

Мой автомобиль:Маленький диванчик
Клубная карта №386
действует до 01.02.2010



Bodja, отчего же не возьмет? Чемпионство прошлого года было именно слито на ошибках.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Bodja
сообщение 1.4.2019, 8:35
Сообщение #7173


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 465
Регистрация: 19.1.2010
Из: Киев
Реальное имя: Богдан

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX Sedan



Одно дело ошибки, а другое дело техническая надежность.
Если ЛеКлер будет чемпионом, это будет эпично))))
По крайней мере едет он получше Айсмэна.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Nikolaenko
сообщение 1.4.2019, 8:47
Сообщение #7174


Старожил Клуба
Иконка группы

Группа: Глобальные модераторы
Сообщений: 16 395
Регистрация: 20.4.2007
Из: Город сказка, город мечта
Реальное имя: Дима

Мой автомобиль:Маленький диванчик
Клубная карта №386
действует до 01.02.2010



Да, похожечто он действительно быстрее Кими.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
prokol
сообщение 27.4.2019, 13:47
Сообщение #7175


Наставник молодняка


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 468
Регистрация: 12.8.2006
Из: Рівне
Реальное имя: Олег

Мой автомобиль:Чорна перлина SE седан



Цитата
Машина Джорджа Расселла получила серьёзные повреждения в начале первой тренировки в Баку, задев незакрепленную крышку люка, а потом ещё и пострадала при эвакуации, когда подъёмник задел рекламный щит и сломался, залив машину гидравлическим маслом.

wacko.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
prokol
сообщение 27.4.2019, 18:19
Сообщение #7176


Наставник молодняка


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 468
Регистрация: 12.8.2006
Из: Рівне
Реальное имя: Олег

Мой автомобиль:Чорна перлина SE седан



Кваліфікація в Баку.
1-й сегмент:


2-й сегмент:
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
arsenium_ua
сообщение 28.4.2019, 12:01
Сообщение #7177


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 581
Регистрация: 10.11.2015
Из: Николаев

Мой автомобиль:LacettiSE+KME powered by Cobox



Цитата(Nikolaenko @ 1.4.2019, 8:47) *
Да, похожечто он действительно быстрее Кими.

Мне кажется еще рано делать выводы.
Финн уже умудрился на Заубере привезти 12 очков, у лЭклера же после Китая в 2018 не было очков вообще, т.е. его таким же успехом можно вообще приравнять к Джовинацци
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Nikolaenko
сообщение 3.5.2019, 15:58
Сообщение #7178


Старожил Клуба
Иконка группы

Группа: Глобальные модераторы
Сообщений: 16 395
Регистрация: 20.4.2007
Из: Город сказка, город мечта
Реальное имя: Дима

Мой автомобиль:Маленький диванчик
Клубная карта №386
действует до 01.02.2010



arsenium_ua, пока по скорости Леклер дает хороший бой Себу и это радует глаз. Да, он его не всегда обходит, но в целом хорош. Досадно только за тактику Феррари.
Интересно наблюдать за их битвой и за битвой в Мерседесе. Тем более, что битвы между Феррари и Мерседесом не намечается.

Кими на Заубере просто рвет smile.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
=SRG=
сообщение 21.5.2019, 16:28
Сообщение #7179


Уважаемый Мастер
Иконка группы

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 1 316
Регистрация: 18.12.2007
Из: г. Энергодар Зап.обл
Реальное имя: Сергей

Мой автомобиль:HB 1,6 SE
Клубная карта №366
действует до 01.11.2010



Умер трехкратный чемпион «Формулы-1» Ники Лауда

Прикрепленное изображение


Ему было 70 лет, за свою карьеру он 25 раз становился победителем в королевских гонках и 54 раза занимал место на подиуме

Скончался австрийский гонщик, трехкратный чемпион «Формулы-1» Ники Лауда, сообщили в его семье, пишет газета The Guardian со ссылкой на агентство APA.

«С глубокой грустью мы сообщаем, что наш любимый Ники мирно скончался в окружении своей семьи в понедельник», — говорится в заявлении семьи Лауды.

Лауда достиг успехов не только как гонщик, но и как бизнесмен. Кроме того, он сохранил прямолинейность и мужество, добавили родственники Лауды.

В 1971 году Лауда взял кредит и купил себе место в команде «Марч», выступавшей в «Формуле-2». Позже он выступал за «Марч» и в «Формуле-1», а в 1974-м его пригласили в Ferrari. Годом позже Лауда впервые стал чемпионов королевских гонок.

Во время Гран-при Германии 1976 года на трассе Нюрбургринг Лауда попал в аварию — болид загорелся, а гонщика зажало обломками, и он не мог покинуть машину. В результате Лауда получил обширные ожоги головы и отравился токсичными газами.

Из-за огня гонщик потерял большую часть правого уха, волосы и веки. Впоследствии ему пришлось восстановить веки с помощью пластической операции. После аварии Лауда стал всегда носить кепку и позже договорился со спонсорами использовать ее для рекламы.

В дальнейшем Лауда становился чемпионом еще дважды — в 1977-м в команде Ferrari и в 1984-м, уже в составе McLaren.

В 1980-м Лауда основал свою авиакомпанию — Lauda Air, однако к 2003 году он продал все ее акции и создал новую авиакомпанию — Niki (обанкротилась в 2017-м).В последние годы он выступал комментатором на телеканале RTL и занимал пост неисполнительного директора команды «Формулы-1» Mercedes AMG.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

359 страниц V  « < 357 358 359
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 20.6.2019, 3:47
Display Pagerank