Всеукраїнський фан-Клуб Lacetti(Gentra)- та Cruze- водіїв

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила подфорума

Это профильный форум.
Запрещены ФЛУД, ФЛЕЙМ и ОФФТОПИК
.

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Нужен совет по перегреву движка. Непонятная проблема.
gerti
сообщение 11.10.2018, 12:42
Сообщение #1


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 10.2.2008
Из: Киев

Мой автомобиль:Lacetti



Всем привет.
Появилась проблема следующего характера.
В начале поездки после ночной стоянки машина нагревается более 100 (заметил это только по БК, так как стрелка на приборке стоит в нормальной зоне. Даже не знаю сколько так уже катаюсь. БК включаю не часто).
При этом нижний патрубок радиатора холодный останавливаюсь глушу машину. Завожу через несколько минут и температура падает до 85-90 завожу еду 1-2 км. снова поднятие температуры (нижний патрубок при этом не нагревается, верхний тёплый). После 2-3 остановки вдруг через радиатор начинает циркулировать жидкость и температура падает до нормальной и потом еду без перегрева. Решил, что клинит термостат - заменил. После замены термостата прогрел возле дома машину минут 20-25 температура 85-90 больше не подымалась . Сегодня утром поехал на работу и опять та же беда.... После очередной остановки заглушил/завёл нижний патрубок нагрелся и доехал спокойно в пробке до работы. В обед вышел завёл машину, нагрел до рабочей температуры ( на 2000 об) всё нормально. Пока машина греется по малому кругу (на 2000) печка греет хорошо, значит помпа качает нормально. Когда двигатель работает в расширительном бачке не каких пузырей воздуха нет, антифриз чистый, масло чистое - на движок вроде грешить нет причин. На верхней части радиатора есть немного выступивший антифриз возможно есть избыточное давление. Клапан в крышке расширительного бачка визуально нормальный, нажимается без подклиниваний. Двигатель 1,8 (Т18SED) пробег 173000, пока внутри всё родное. На 170000 заменён комплект ГРМ +помпа. Подскажите если кто с таким сталкивался, куда смотреть дальше. Читать форумы увы на работе нет возможности...

Сообщение отредактировал gerti - 11.10.2018, 13:14
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
kyppe
сообщение 11.10.2018, 14:38
Сообщение #2


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 752
Регистрация: 20.12.2015
Из: Odessa
Реальное имя: ОЛег

Мой автомобиль:лачетти



я бы проверил датчик температуры , мож он брешит отсюда и покпзания б.к. а термос открывает как положено.Как вариант
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
gerti
сообщение 11.10.2018, 14:54
Сообщение #3


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 10.2.2008
Из: Киев

Мой автомобиль:Lacetti



Вентилятор включается, как положено на 93, а при перегреве вентилятоы крутят на 3 скорости. При этом нижний патрубок холодный, а верхний горячий. Датчик работает.
Кстати уровень антифриза не уходит, с глушака белого дыма нет. ГБЦ скорей всего не причём. Предполагаю, что термостат не открывается из-за завоздушивания двигателя. При более длительном движении пробка выгоняется и потом система работает правильно. Но при отсутсвии течей откуда может попадать воздух в систему?

Сообщение отредактировал gerti - 11.10.2018, 15:04
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Alex@F
сообщение 11.10.2018, 14:56
Сообщение #4


Дедушка
Иконка группы

Группа: Неактивированные
Сообщений: 20 978
Регистрация: 10.1.2009
Из: Проскурова
Реальное имя: Алекс

Мой автомобиль:CLH SE 1,6 54U, 2008 г.в.



Цитата(gerti @ 11.10.2018, 14:54) *
Вентилятор включается, как положено на 93,

А должен, по-моему, на 98. . .
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
gerti
сообщение 11.10.2018, 15:11
Сообщение #5


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 10.2.2008
Из: Киев

Мой автомобиль:Lacetti



Цитата(Alex@F @ 11.10.2018, 15:56) *
А должен, по-моему, на 98. . .


1 скорость на этом движке 93


Сообщение отредактировал gerti - 11.10.2018, 15:12
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
malish
сообщение 11.10.2018, 15:11
Сообщение #6


Старожил Клуба
Иконка группы

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 14 224
Регистрация: 29.5.2007
Из: Мать городов русских
Реальное имя: Малыш Бенедиктович (Руслан)

Мой автомобиль:SX долляр
Клубная карта №515
действует до 01.08.2012



Цитата(gerti @ 11.10.2018, 15:54) *
При этом нижний патрубок холодный, а верхний горячий.

а не кажется ли что это радиатор забит?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
gerti
сообщение 11.10.2018, 15:35
Сообщение #7


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 10.2.2008
Из: Киев

Мой автомобиль:Lacetti



Тогда бы жидкость не циркулировала всегда.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Ross
сообщение 11.10.2018, 17:04
Сообщение #8


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 916
Регистрация: 17.12.2012
Из: Энергодар
Реальное имя: Иван

Мой автомобиль:Chevrolet Lacetti 1.8 sedan



Цитата(gerti @ 11.10.2018, 16:35) *
Тогда бы жидкость не циркулировала всегда.

может подбит, а на бОльшей температуре ее продавливает и начинает циркулировать нормально, потом постояла, муть опять осела и начинает подбивать проход ОЖ
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
gerti
сообщение 11.10.2018, 17:22
Сообщение #9


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 10.2.2008
Из: Киев

Мой автомобиль:Lacetti



Цитата(Ross @ 11.10.2018, 18:04) *
может подбит, а на бОльшей температуре ее продавливает и начинает циркулировать нормально, потом постояла, муть опять осела и начинает подбивать проход ОЖ

Возможно. Но когда сливал антифриз совсем не было грязи. В корпусе термостата было чисто и в расширительном нет не какого осадка.
Сейчас после работы вышел нагрел на месте до срабатывания термостата (нормально открылся как только температура поднялась до 87), и только после этого поехал. Ехал в тянучках всё работало без нареканий. Выше 93, когда включается вентилятор, не подымалась. Цирк какой-то..... Завтра посмотрю, как будет после ночной стоянки. Греть не буду поеду как обычно.

Сообщение отредактировал gerti - 11.10.2018, 17:46
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
сергей75
сообщение 11.10.2018, 19:47
Сообщение #10


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 4.1.2011
Из: днепрорудное

Мой автомобиль:лачети



заметил это только по БК, так как стрелка на приборке стоит в нормальной зоне

если стрелка на приборке стоит как обычно-может и нет вовсе проблемы
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
gerti
сообщение 11.10.2018, 20:02
Сообщение #11


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 10.2.2008
Из: Киев

Мой автомобиль:Lacetti



Цитата(сергей75 @ 11.10.2018, 20:47) *
заметил это только по БК, так как стрелка на приборке стоит в нормальной зоне

если стрелка на приборке стоит как обычно-может и нет вовсе проблемы

Проблема увы есть. БК как раз показывает правильно. Не зря вентиляторы крутят без остановки на 3 скорости (а так их комп включает после 100), а через радиатор в этот момент движения жидкости нет. В программном обеспечении наших машин заложен странный алгоритм управления стрелкой датчика.... она начинает подыматься с 50 и потом стоит в одной зоне в пределах 80-110 градусов. И когда стрелка заваливается в красную зону это уже 120-125 и если сразу это в дороге не заметить последствия будут печальными.

Сообщение отредактировал gerti - 11.10.2018, 20:05
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Zarik
сообщение 11.10.2018, 20:41
Сообщение #12


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 389
Регистрация: 14.9.2011
Из: Киев, Лесной
Реальное имя: Зарик

Мой автомобиль:Yamaha Drag Star, Lacetti 1.8



Такое начало происходить после замены помпы?
У меня ситуация была интересней. Может и не к теме, но поделюсь. На ВАЗ2108 до 80 прогревалась и работала отлично, а потом резко закипала. Менял все,продувал и промывал. Оказалось дело в помпе. При нагреве 80 градусов, крыльчатка помпы расширялась и прокручивалась на оси. В итоге привод помпы внешне работает, а сама крыльчатка воду не гоняет. Только чуток остывает ОЖ и помпа опять работает исправно. Увидел случайно, при проверке термостата в кастрюле (момент открытия и работа) заодно положил и помпу. Когда начала вода кипеть, крыльчатка вращалась сама по себе. Вынул,остудил и сидит жестко. Вот такой казус был.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
KX
сообщение 11.10.2018, 20:46
Сообщение #13


бывший Kimo
Иконка группы

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 2 122
Регистрация: 7.9.2007
Из: Одесса
Реальное имя: Константин

Мой автомобиль:Lacetti SX Black Sedan
Клубная карта №458
действует до 01.10.2010



Цитата(Zarik @ 11.10.2018, 20:41) *
Такое начало происходить после замены помпы?
У меня ситуация была интересней. Может и не к теме, но поделюсь. На ВАЗ2108 до 80 прогревалась и работала отлично, а потом резко закипала. Менял все,продувал и промывал. Оказалось дело в помпе. При нагреве 80 градусов, крыльчатка помпы расширялась и прокручивалась на оси. В итоге привод помпы внешне работает, а сама крыльчатка воду не гоняет. Только чуток остывает ОЖ и помпа опять работает исправно. Увидел случайно, при проверке термостата в кастрюле (момент открытия и работа) заодно положил и помпу. Когда начала вода кипеть, крыльчатка вращалась сама по себе. Вынул,остудил и сидит жестко. Вот такой казус был.

Мне пока не актуально, но спасибо. На будущее буду знать, что бывает и так...
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
gerti
сообщение 11.10.2018, 21:00
Сообщение #14


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 10.2.2008
Из: Киев

Мой автомобиль:Lacetti



Цитата(Zarik @ 11.10.2018, 21:41) *
Такое начало происходить после замены помпы?
У меня ситуация была интересней. Может и не к теме, но поделюсь. На ВАЗ2108 до 80 прогревалась и работала отлично, а потом резко закипала. Менял все,продувал и промывал. Оказалось дело в помпе. При нагреве 80 градусов, крыльчатка помпы расширялась и прокручивалась на оси. В итоге привод помпы внешне работает, а сама крыльчатка воду не гоняет. Только чуток остывает ОЖ и помпа опять работает исправно. Увидел случайно, при проверке термостата в кастрюле (момент открытия и работа) заодно положил и помпу. Когда начала вода кипеть, крыльчатка вращалась сама по себе. Вынул,остудил и сидит жестко. Вот такой казус был.



Помпа была с пластиковой крыльчаткой или металической?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
slav
сообщение 11.10.2018, 22:45
Сообщение #15


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 179
Регистрация: 11.7.2006
Из: Киев, Соломенка



а антифриз ты не менял недавно? был у меня антифриз когда-то он остывал и превращался в кашу smile.gif Может на холодную приоткрутишь нижнюю пробку : потечет-не потечет?

Сообщение отредактировал slav - 11.10.2018, 22:51
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
gerti
сообщение 12.10.2018, 10:09
Сообщение #16


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 158
Регистрация: 10.2.2008
Из: Киев

Мой автомобиль:Lacetti



Цитата(slav @ 11.10.2018, 23:45) *
а антифриз ты не менял недавно? был у меня антифриз когда-то он остывал и превращался в кашу smile.gif Может на холодную приоткрутишь нижнюю пробку : потечет-не потечет?

Антифриз нормальный.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
syava-ua
сообщение Сегодня, 8:10
Сообщение #17


Начинающий автор


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 186
Регистрация: 6.11.2015
Реальное имя: Вячеслав

Мой автомобиль:Chevrolet Lacetti T18SED, 2006



Подключайте шевроле есплорер, смотрите температуру двигателя от старта и выше. Там же смотрите на какой температуре включатся реле малых оборотов вентилятора, дайте оборотов и посмотрите когда включится реле высоких оборотов. Если по температурам все ок - проблема не в датчике температуры и не в релюшках. Воздух уже вышел бы с системы за это время, но крышку расширительного купите, она не дорогая и думаю потом надо обратить внимание на помпу, зачастую крыльчатка в таких случаях проворачивается и не качает антифриз... Да и еще, если меняли термостат, то толшько вставку или в корпусе?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

Быстрый ответОтветить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 16.10.2018, 16:16
Display Pagerank