Алюминевая крышка Лачетти 1,6 и 1,8sed Опции

[arsenium_ua]

[attachment=239177:907d062s_960.jpg]

Я не один день размышлял, примерял, подгонял, НО...
там же еще ГБОшные патрубки и форсунки + сохранил клапан PCV и все это в ограниченном пространстве и с ограниченным временным ресурсом (могу только в теплые выходные этим заниматься).
Несмотря на кажущееся нагромождение все работает, тьфу*3
О конфигурации на твоей картинке, на драйве2 писали, что со временем начался гемор с оборотами на ХХ и дерганьем на малых оборотах, однако после возврата клапана PCV все приходило в норму, так что основной тренд был не нарушить стоковую схему отвода газов

[owl]

Советую вскрывать крышку сепаратора масла от паров и чистить.. особенно в б.у. алюминиевых крышках.. так как выглядит это вот так...


Сообщение отредактировал owl - 14.1.2020, 20:51

[owl]

Наконец-то дошли руки до установки алюминиевой нубировской кл крышки.
Хваленая Т-образная прокладка Elring в связке с пластиковой крышкой начала подссыкать после 6 тыс, а после 12 тыс масло уже начало дотекать до картера, справедливости ради замечу, что в колодцы не пошло ни капли, чего не скажешь о периметре. После снятия прокладка оказалась немного поддубевшей.
Сама алюминиевая крышка требовала доработки, а именно отрезал патрубок со стороны ЕГР и заглушил отверстие болтом с гайкой и паронитовой прокладкой.
Патрубок который вместо нашего расположения PCV, был разветвлен таким образом, чтобы сохранить систему отвода картерных газов максимально близко к стоку. Отверстие под датчик распредвала, высверлил дрелью и по периметру и подровнял напильником. Получилось очень даже ничего (с отверстием с первого раза промахнулся, в итоге смешено правее, чем на фото, просто показал сам принцип сверлежки, лишние дырки аккуратно обработаны герметиком).
Клапан PCV решено было оставить после взвешивания всех за и против (многие из тех кто пошли такой путь потом возвращают PCV на место).
Самое сложное было увязять нагромождение отвода картерных газов с 1-й форсункой ГБО, вроде как удалось, но было непросто.
Болты оставил старые, их вполне достаточно, только подложил под них паронитовые прокладки. Саму прокладку крышки поставил оригинальную GM, «полумесяцы» оставил от Elring, может это была ошибка, поживем – увидим. Герметик нанес, как по мурзилке, точечно в проблемных местах на сгибах плоскости прилегания ГБЦ и кл. крышки. Тянул в несколько этапов до усилия 10НМ (традиционно с помощью воротка, ручных весов и нехитрой формулы расчета усилия)
Бюджет мероприятия:
Кл. крышка алюминиевая с разборки – 1000 грн, прокладка GM – 340грн, пробка кл крышки GM – 190 грн, ну и мелочевка примерно на 150 грн (хомуты 16-27 – 6 шт. , тройник на 16, уголок на 16, переходник 10-16, кусок шланга МБС на 16 (20-30 см))

а чего ты ПЦВ поставил на маленький канал? если он изначально идет на большой....
в твоей схеме получается у тебя повышенное разряжение под клапанной крышкой... что не есть хорошо..... будут всасываться не только пары.. но и капли масла.... подумай!)

[owl]

а вот мой колхоз)

еще вскрыл лаком , несколько раз что бы смывать все было легко)
уже поставил, сфоткаю позже)

[owl]

так получилось у меня, цвет выбрал белый, потомучто нравится, гбо демонтировано, оригинальный шланг от пцв клапанв ещк не резал, заглушка из дюймового шланга)


Сообщение отредактировал owl - 15.1.2020, 13:53

[arsenium_ua]

а чего ты ПЦВ поставил на маленький канал? если он изначально идет на большой....
в твоей схеме получается у тебя повышенное разряжение под клапанной крышкой... что не есть хорошо..... будут всасываться не только пары.. но и капли масла.... подумай!)

отвечу картинкой

Эскизы прикрепленных изображений

 

[arsenium_ua]

Советую вскрывать крышку сепаратора масла от паров и чистить.. особенно в б.у. алюминиевых крышках.. так как выглядит это вот так...

я не вскрывал, т.к. продувалось все отлично, как мог максимально выковырял черноту тряпочкой с обеих сторон
ИМХО расшевелить эту застывшую каку, чтобы она вышла с газами во время эксплуатации представляется мало возможным

[owl]

отвечу картинкой

чучуть не понял меня...

в общем сделал маленький схемки на быструю руку.....




может будет понятно.....
вопрос был в следующем, чего ты от шланга большего диаметра подключаешь клапан ПЦВ а уже от него подключаешь шланг меньшего диаметра и уже подаешь за дросель....

по заводской схеме... большой шланг отбирает пары через клапан ПЦВ перед дроселем.... а маленький шланг с крышки напрямую после дроселя...

я не вскрывал, т.к. продувалось все отлично, как мог максимально выковырял черноту тряпочкой с обеих сторон
ИМХО расшевелить эту застывшую каку, чтобы она вышла с газами во время эксплуатации представляется мало возможным

тоже дулось, тоже мылось, даже демиксидом залил... хорошенько.... но толку ноль

[arsenium_ua]

чучуть не понял меня...

в общем сделал маленький схемки на быструю руку.....


может будет понятно.....
вопрос был в следующем, чего ты от шланга большего диаметра подключаешь клапан ПЦВ а уже от него подключаешь шланг меньшего диаметра и уже подаешь за дросель....
по заводской схеме... большой шланг отбирает пары через клапан ПЦВ перед дроселем.... а маленький шланг с крышки напрямую после дроселя...

Ты доступно изъяснился , но...
В кл. крышке нового образца лачетти 1,6 2012 г.в., газы через PCV поступают именно в дроссель, а газы идущие без PCV идут на гофру возд фильтра
То что ты изобразил как заводскую схему (отдельное тебе почтение за старание) относится к старым нубировским движкам, в лачетти схема картерных газов построена немного иначе (красными стрелками я подкорректировал). Я собственно и попытался сохранить заводскую компоновку для случая с лачетти.

тоже дулось, тоже мылось, даже демиксидом залил... хорошенько.... но толку ноль

В моем случае проходимость воздуха была одинаковая как на оригинальной крышке так и на алюминиевой крышке с застывшей какой, так что я не парился

Сообщение отредактировал arsenium_ua - 15.1.2020, 17:54

Эскизы прикрепленных изображений

 

[owl]

Ты доступно изъяснился , но...
В кл. крышке нового образца лачетти 1,6 2012 г.в., газы через PCV поступают именно в дроссель, а газы идущие без PCV идут на гофру возд фильтра
То что ты изобразил как заводскую схему (отдельное тебе почтение за старание) относится к старым нубировским движкам, в лачетти схема картерных газов построена немного иначе (красными стрелками я подкорректировал). Я собственно и попытался сохранить заводскую компоновку для случая с лачетти.

В моем случае проходимость воздуха была одинаковая как на оригинальной крышке так и на алюминиевой крышке с застывшей какой, так что я не парился

Иван Иванович))) совсем забыл ))) о том что делал все по нюбировской))) схеме))

и кстати хорошо работает))))

[arsenium_ua]

Иван Иванович))) совсем забыл ))) о том что делал все по нюбировской))) схеме))

и кстати хорошо работает))))

Слава Богу что все хорошо работает, просто бытуют противоречивые мнения насчет PCV клапана.. я решил его оставить, ведь прошивка и компоновка нашего двигателя предусматривает его наличие. Я сторонник консервативного подхода
вот ссылка с драйва https://www.drive2.ru/l/9231460/
глянь саму статью, комментарии... чтоб тоже быть в курсе, так сказать

Эскизы прикрепленных изображений

 

[owl]

Слава Богу что все хорошо работает, просто бытуют противоречивые мнения насчет PCV клапана.. я решил его оставить, ведь прошивка и компоновка нашего двигателя предусматривает его наличие. Я сторонник консервативного подхода
вот ссылка с драйва https://www.drive2.ru/l/9231460/
глянь саму статью, комментарии... чтоб тоже быть в курсе, так сказать

то что клапан должон быть это однозначно)

[Joda]

Камрады, в поиске крышки T18SED. Где купить нормальную по адекватной цене?

[Webler]

Камрады, в поиске крышки T18SED. Где купить нормальную по адекватной цене?

Нашел в архиве. Брал у этого человека. Насколько нормальная хз, кроме маслозаливной крышки - все сухое. Под маслозаливной банально резинка ужалась сильно.
Тыць

После того как мне первый горе мастер неправильно затянул болты и тупо раздавил прокладку в комплекте - взял у другого человека и сам ставил.
Тыць

Голубая прокладка показалась лучше и надежнее. Рекомендую сразу ее купить и поставить. Она шире, толче, эластичнее чем комплектная, по крайней мере мне так показалось.

При установке на все поверхности нанес тонки слой герметика, а в канавки в самой крышке - потолще, чтобы прилипла прокладка и не выпадала при переворачивании крышки. Затянул мелкой трещеткой от руки, держа за центр чтобы не получалось большое усилие, так как на алюминиевой КК там около 6 Нм вроде усилие затяжки, уже не помню.

Знаю что "великие гуру алюминиевой КК" берут у Этого человека КК клапанов, но по фоткам я разлий не нашел в свое время и решил сэкономить деньги.

Сообщение отредактировал Webler - 23.9.2020, 7:54

[Andr19820612]

Лучше взять с разборки бу с ланоса и вырезать самому окно под дпрв