Всеукраїнський фан-Клуб Lacetti(Gentra)- та Cruze- водіїв

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

10 страниц V  « < 8 9 10  
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Хочу сменить автомобиль, нужен совет,стоит ли???
Менять или нет?
Менять или нет?
Не Менять [ 171 ] ** [85,93%]
Менять [ 28 ] ** [14,07%]
Всего голосов: 199
Гости не могут голосовать 
Cobox
сообщение 10.10.2018, 8:53
Сообщение #181


Именитый автолитературовед


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 6 744
Регистрация: 3.10.2007
Из: Ирпень

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX вагон



Цитата(barsa @ 9.10.2018, 15:09) *
От тільки не розумію звідки такі ціни на електромобілі? Візьмемо Шкоду Рапід. Вартість 12000 доллярів за не "пусту". Викидаєм двигун, коробку і т.п. ціна має впасти до 8000. Додаєм батарею за 2000(як запевняє Автосвіт) додаємо електодвигун з редуктором за 3000. Отримуємо 13000 . Звідки береться ціна у 30000? Це що таке?
А 30 000 это за знание куда ударить кувалдой.

Однажды Уатта пригласили найти неисправность в большой паровой машине. Так как хозяева из-за простоя несли большие убытки, и другие инженеры сделать ничего не смогли, они пригласили самого Уатта. Поскольку за внедренные доработки его можно было назвать вторым изобретателем паровой машины, то уж лучше этого человека устройство и слабые места данного механизма не знал никто из современников. Инженеру побещали заплатить 1 000 долларов, огромные по тем временам деньги. Паровая машина УаттаУатт трижды обошел вокруг машины, потом попросил большую кувалду. Ему принесли кувалду, он тщательно примерился и ударил по кожуху машины. "Теперь запускайте", - сказал он. Машина заработала. После этого начинается самое интересное. Хозяевам стало жалко платить 1 000 долларов за один удар кувалдой, они чувствовали себя одураченными. Тогда они решили схитрить и предложили Уатту написать счет, чтобы затем его попытаться оспорить. Уатт взял лист бумаги и написал следующее. За удар кувалдой - 1 доллар, за знание, куда ударить - 999 долларов. Хозяева была вынуждены выплатить гонорар полностью.


Сообщение отредактировал Cobox - 10.10.2018, 8:54
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
barsa
сообщение 10.10.2018, 9:47
Сообщение #182


Известный писатель


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 274
Регистрация: 15.9.2008
Из: Днепропетровск
Реальное имя: Сергей Александрович

Мой автомобиль:Шевроле Лацетти 1,6



[quoв тому то і справа, що вони не знають....А просто спекулюють на екологічній темі.

Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Cobox
сообщение 10.10.2018, 10:09
Сообщение #183


Именитый автолитературовед


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 6 744
Регистрация: 3.10.2007
Из: Ирпень

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX вагон



Цитата(barsa @ 10.10.2018, 9:47) *
тому то і справа, що вони не знають....А просто спекулюють на екологічній темі.

Тебе никто не запрещает продать свои знания удара молотком чуть дешевле, можешь задемпинговать и станешь миллиардером, как Илон Маск wink.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Refbux
сообщение 10.10.2018, 14:29
Сообщение #184


Наставник молодняка


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 896
Регистрация: 4.10.2010
Реальное имя: Den

Мой автомобиль:Гібрид



А шо тут смотрю нету денег ни у кого на Теслу? smile.gif

З.Ы. Как может пугать гибрид и НЕ пугать Лиф? Вернее чем?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
KX
сообщение 10.10.2018, 14:38
Сообщение #185


бывший Kimo
Иконка группы

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 2 126
Регистрация: 7.9.2007
Из: Одесса
Реальное имя: Константин

Мой автомобиль:Lacetti SX Black Sedan
Клубная карта №458
действует до 01.10.2010



Цитата(Refbux @ 10.10.2018, 14:29) *
А шо тут смотрю нету денег ни у кого на Теслу? smile.gif

З.Ы. Как может пугать гибрид и НЕ пугать Лиф? Вернее чем?

Тут всё просто:
Ты не знаешь, что лил предыдущий хозяин в бак, как обслуживал, как менял жидкости, прокладки и т.д. В Лифе этого не нужно. его нельзя заправить разбодяженным электричеством или поставить дешёвый, жёсткий задний сальник коленвала )
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Cobox
сообщение 10.10.2018, 15:37
Сообщение #186


Именитый автолитературовед


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 6 744
Регистрация: 3.10.2007
Из: Ирпень

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX вагон



Зато можно неправильно эксплутировать АКБ и положить ее на колени.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Refbux
сообщение 10.10.2018, 15:58
Сообщение #187


Наставник молодняка


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 896
Регистрация: 4.10.2010
Реальное имя: Den

Мой автомобиль:Гібрид



Cobox, и это мягко сказано!
Есть пример в городе, когда после покупки авто АКБ в нём не прожила и года.....
Я не знаю сколько стоит новая, но 9к зелени для человека немало значили, а в итоге продолжил ездить на скутере.

З.Ы. Дык чем всё-таки гибриды пугают? smile.gif Просто интересно )))
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Gestore
сообщение 10.10.2018, 18:48
Сообщение #188


Многоопытный сэр


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 836
Регистрация: 2.6.2011
Из: Днепр, Полтавская губерния
Реальное имя: Сергей

Мой автомобиль:Chevrolet Lacetti Wagon



Цитата(Refbux @ 10.10.2018, 15:58) *
З.Ы. Дык чем всё-таки гибриды пугают? smile.gif Просто интересно )))

Дык, написали ж выше: сильно много механизмов и электроники в одном авто(флаконе) rolleyes.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
KX
сообщение 10.10.2018, 18:50
Сообщение #189


бывший Kimo
Иконка группы

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 2 126
Регистрация: 7.9.2007
Из: Одесса
Реальное имя: Константин

Мой автомобиль:Lacetti SX Black Sedan
Клубная карта №458
действует до 01.10.2010



Цитата(Refbux @ 10.10.2018, 15:58) *
Cobox, и это мягко сказано!
Есть пример в городе, когда после покупки авто АКБ в нём не прожила и года.....
Я не знаю сколько стоит новая, но 9к зелени для человека немало значили, а в итоге продолжил ездить на скутере.

З.Ы. Дык чем всё-таки гибриды пугают? smile.gif Просто интересно )))

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%...%81%D1%82%D0%B8

Кратко:
Коэффициент надежности системы - произведение коэф.надежности каждого элемента системы.

Ещё проще:
Чем больше деталек - тем ниже надежность.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
587
сообщение 10.10.2018, 18:54
Сообщение #190


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 13 659
Регистрация: 13.9.2008

Мой автомобиль:різні, без ГБО



Переживать за ДВС, работающий в тепличных условиях - напрасная трата нервов.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Cobox
сообщение 10.10.2018, 19:25
Сообщение #191


Именитый автолитературовед


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 6 744
Регистрация: 3.10.2007
Из: Ирпень

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX вагон



Цитата(KX @ 10.10.2018, 18:50) *
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%...%81%D1%82%D0%B8

Кратко:
Коэффициент надежности системы - произведение коэф.надежности каждого элемента системы.

Ещё проще:
Чем больше деталек - тем ниже надежность.
Устарело и уже не актуально.
Сейчас надежность определяется кривизной софта - механическая система со множеством деталей может быть гораздо надежнее, чем система с одним процессором, но с зашитым в него глючным софтом. biggrin.gif

Сообщение отредактировал Cobox - 10.10.2018, 19:25
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Refbux
сообщение 11.10.2018, 6:39
Сообщение #192


Наставник молодняка


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 2 896
Регистрация: 4.10.2010
Реальное имя: Den

Мой автомобиль:Гібрид



KX, ахах.... Покажи мне современное авто, которое более упрощённое от того же лача, например.
Волка бояться - в лес не ходить!
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
sapphir
сообщение 11.10.2018, 7:20
Сообщение #193


Автосенсей


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 4 965
Регистрация: 3.11.2010
Из: Львов

Мой автомобиль:Опель Вектра С 2003 2.2 АТ



Цитата(Cobox @ 10.10.2018, 20:25) *
Устарело и уже не актуально.
Сейчас надежность определяется кривизной софта - механическая система со множеством деталей может быть гораздо надежнее, чем система с одним процессором, но с зашитым в него глючным софтом. biggrin.gif



А если посмотреть видео типа Теория ДВС то вообще непонятно как надёжность считать если производители сознательно устанавливают слабые звенья ...
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Shweps
сообщение 11.10.2018, 10:16
Сообщение #194


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 80
Регистрация: 5.12.2012
Из: Днепр

Мой автомобиль:Dodge Nitro,Nissan Leaf



Цитата(Cobox @ 10.10.2018, 15:37) *
Зато можно неправильно эксплутировать АКБ и положить ее на колени.


Можно по-подробнее? Как это неправильно эксплуатировать?
И да, правильнее говорить ВВБ, а не АКБ. АКБ - это 12-вольтовый.
З.Ы. Да, у меня лиф.

Сообщение отредактировал Shweps - 11.10.2018, 10:16
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Cobox
сообщение 11.10.2018, 10:35
Сообщение #195


Именитый автолитературовед


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 6 744
Регистрация: 3.10.2007
Из: Ирпень

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX вагон



Цитата(Shweps @ 11.10.2018, 10:16) *
Можно по-подробнее? Как это неправильно эксплуатировать?
И да, правильнее говорить ВВБ, а не АКБ. АКБ - это 12-вольтовый.
З.Ы. Да, у меня лиф.
Долгий простой в разряженом состоянии, частые дозарядки (когда нет возможности за раз заряжаться полноценно до конца и дозаряжаются при первой же возможности по 15-30минут и так за день могут сделать 10 и более циклов заряда и так каждый день).

Сообщение отредактировал Cobox - 11.10.2018, 10:38
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Shweps
сообщение 11.10.2018, 10:54
Сообщение #196


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 80
Регистрация: 5.12.2012
Из: Днепр

Мой автомобиль:Dodge Nitro,Nissan Leaf



Цитата(Cobox @ 11.10.2018, 10:35) *
Долгий простой в разряженом состоянии, частые дозарядки (когда нет возможности за раз заряжаться полноценно до конца и дозаряжаются при первой же возможности по 15-30минут и так за день могут сделать 10 и более циклов заряда и так каждый день).


Долгий простой да, есть такой вариант. Про частые дозарядки - ерунда. Есть куча людей с прекрасными батареями, которые пользуются авто именно так.
А вообще убить батарею можно только при перегреве (в жаркий день зарядиться на быстрой зарядке раз 5). Ну и как бы "убить" не получится в классическом понимании. Она просто быстрее будет деградировать, т.е. терять емкость. Но это уже варварское и наплевательское отношение к авто. Это, наверно, можно сравнить с эксплуатацией ДВС тачки без масла в этом самом ДВС, при чем на протяжении продолжительного времени. Надо определенно быть не в себе, что бы не видеть показатель температуры батареи на приборке. Соответственно неправильно эксплуатировать батарею - это довольно тяжело для человека, который умеет думать.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Cobox
сообщение 11.10.2018, 10:59
Сообщение #197


Именитый автолитературовед


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 6 744
Регистрация: 3.10.2007
Из: Ирпень

Мой автомобиль:Lacetti 1.8 SX вагон



Цитата(Shweps @ 11.10.2018, 10:54) *
Долгий простой да, есть такой вариант. Про частые дозарядки - ерунда. Есть куча людей с прекрасными батареями, которые пользуются авто именно так.
А вообще убить батарею можно только при перегреве (в жаркий день зарядиться на быстрой зарядке раз 5). Ну и как бы "убить" не получится в классическом понимании. Она просто быстрее будет деградировать, т.е. терять емкость. Но это уже варварское и наплевательское отношение к авто. Это, наверно, можно сравнить с эксплуатацией ДВС тачки без масла в этом самом ДВС, при чем на протяжении продолжительного времени. Надо определенно быть не в себе, что бы не видеть показатель температуры батареи на приборке. Соответственно неправильно эксплуатировать батарею - это довольно тяжело для человека, который умеет думать.

Ну так о том же и речь - о варворском отношении прежднего владельца, т.е. эти проблемы присущи не только авто с ДВС, но батареечным. Так что писать о том что, если авто на батарейках, то такой проблемы у этого авто нет - не стоит.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Shweps
сообщение 11.10.2018, 11:23
Сообщение #198


Новый участник


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 80
Регистрация: 5.12.2012
Из: Днепр

Мой автомобиль:Dodge Nitro,Nissan Leaf



Цитата(Cobox @ 11.10.2018, 10:59) *
Ну так о том же и речь - о варворском отношении прежднего владельца, т.е. эти проблемы присущи не только авто с ДВС, но батареечным. Так что писать о том что, если авто на батарейках, то такой проблемы у этого авто нет - не стоит.


Как ни крути убить батарею куда сложнее, чем ДВС. Можно от одной заправки "приехать" на капиталку, хотя ты следишь за машиной как за ребенком. Можно ремень, и любую другую з/ч поставить некачественную и разгр###### долго и дорого поледствия.
А проверить перед покупкой как пользовались батарейкой - очень легко. Намного проще, чем проверить какое масло и как часто менял владелец ДВС.
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
KX
сообщение 11.10.2018, 11:42
Сообщение #199


бывший Kimo
Иконка группы

Группа: Действительные члены клуба
Сообщений: 2 126
Регистрация: 7.9.2007
Из: Одесса
Реальное имя: Константин

Мой автомобиль:Lacetti SX Black Sedan
Клубная карта №458
действует до 01.10.2010



Цитата(Cobox @ 10.10.2018, 19:25) *
Устарело и уже не актуально.
Сейчас надежность определяется кривизной софта - механическая система со множеством деталей может быть гораздо надежнее, чем система с одним процессором, но с зашитым в него глючным софтом. biggrin.gif

Ну, E=mc2, U=IR тоже, видимо, не актуальны?
А ты что-то знаешь о производстве софта? Может имеешь к этому отношение?
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение
Грабовский
сообщение 11.10.2018, 12:02
Сообщение #200


Старожил Клуба


Группа: Активные пользователи
Сообщений: 7 729
Регистрация: 11.2.2009
Из: Файне місто

Мой автомобиль:__



Цитата(barsa @ 9.10.2018, 13:09) *
От тільки не розумію звідки такі ціни на електромобілі? Візьмемо Шкоду Рапід. Вартість 12000 доллярів за не "пусту". Викидаєм двигун, коробку і т.п. ціна має впасти до 8000. Додаєм батарею за 2000(як запевняє Автосвіт) додаємо електодвигун з редуктором за 3000. Отримуємо 13000 . Звідки береться ціна у 30000? Це що таке?

На ліф батарея бу 4-5 тис.де ціна за 2000? huh.gif
Перейти в начало страницы
Вставить ник
+Цитировать сообщение

10 страниц V  « < 8 9 10
Ответить в данную темуНачать новую тему
3 чел. читают эту тему (гостей: 3, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 21.10.2018, 9:03
Display Pagerank